VVR-Sofortmassnahmen: ist da noch was zu erwarten?

samuvelo 16. Feb. 2026

Liebe Verantwortliche bei der DAV

Auf bikeable wurden verschiedene Sofortmassnahmen angepriesen. Wir warten seit rund 1 Jahr noch immer auf:
- Stop Herdernstrasse --> sollte seit anfang März 2025 verfügt sein. Ist der noch immer nicht rechtskräftig? (https://www.bikeable.ch/spots/12167)
- Betonelemente zur Unterbindung unerlaubtes Parkieren direkt vor Fussgängerstreifen Letzipark --> im September 2024 wurden asap runden Betonkäsen versprochen (https://www.bikeable.ch/spots/10487)

Ich wollte mal wieder nachfragen, ob diese Sofortmassnahmen noch kommen oder ihr sie wegen dem geplanten Bauprojekt, auf welches wir wohl noch etwas warten, als hinfällig erachtet.

Weitere wichtige Massnahmen wären:
- Zusätzliche Leitlinie, um zumindest das unbeabsichtigte unerlaubte Wenden vor dem Letzipark zu unterbinden
- Rechtsabbiegeregime Freihofstrasse (inkl. Modalfliter), um Velofahrende vor rücksichtslosen querenden Motorisierten zu schützen und den quartierfremden Verkehr auf die dafür vorgesehenen Strassen zu lenken (z.B. parallele Flurstrasse = Sammelstrasse). Der Letzipark hat auch eine Einfahrt direkt von der Kantonsstrasse (T50), da muss man den Ortsfremden nicht zwingend noch die VVR anbieten (Vorschlag siehe hier: https://www.bikeable.ch/spots/15523).

Westlich Flurstrasse hat es dann auch noch ein paar Schwachstellen, die euch natürlich auch bekannt sein sollten (optionale Einbahn Buckhauserstrasse; quartierfremder MIV vor dem Kappeli durch aktuelles Verkehrsregime Mürtschenstrasse statt auf Badener/Flur; Wendemanöver westlich Europabrücke; Zufahrt Europabrücke via VVR; etc.

Und zuguter Letzt - ihr wisst wohl was kommt - bitte ich euch mal wieder die VVR von der Hardbrücke/Europabrücke abzuhängen. Solange dies nicht geschieht, wird die VVR nicht nach dem Prinzip 8-80 umgesetzt sein. Es werden nur die Velofahrenden darauf gebündelt, die eh schon fahren - Neufahrende werden aus meiner Sicht mit der aktuellen und geplanten Umsetzung kaum zu erwarten sein.

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5 Kommentare

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maui

17. Feb. 2026

So lange die Verantwortlichen befinden es sein alles "Gut" wie es jetzt ist, wird sich auch nichts ändern.....

amateur

16. Feb. 2026

Tja, fast die ganze Palette an Schwachstellen dieser "VVR" sind nach ziemlich genau 3 Jahren immer noch live. Einige Anmerkungen.

— Letzipark: "im September 2024 wurden asap runden Betonkäsen versprochen": Das wurde nicht versprochen, sondern das Veloteam (oder wer immer hier schreibt) hat das in der DAV-Sitzung "thematisiert", und dort einige Zeit später "erfolglos nachgehakt."

— Stop auf Kreuzung Herdern/Bullinger: Stops gelten ja eh als verkehrsplanerische Verzweiflungstat. Wenn ich einen Nichtvortritt habe, der missachtet wird, mache ich einen Stop daraus, und der wird dann nicht missachtet? Trotzdem peinlich, dass man das als Lösung verkauft und dann doch nicht macht.

— Zum Thema Durchgangsverkehr Herdern/Bullinger wurden "Massnahmen gegen den MIV-Durchgangsverkehr in der Herdern- und der Baslerstrasse beschlossen. Sobald der Schlussbericht erstellt ist, werden wir hier informieren" (Dezember 2025). Eine solche Information ist 2 Monate später immer noch nicht erfolgt, aber das Newsportal tsri.ch kam irgendwie an Informationen. Konkret und relativ kurzfristig wird der Albisriederplatz-Ausweichverkehr unterbunden durch Einbahn auf der Herdernstrasse.

https://tsri.ch/a/zuerich-diese-4-massnahmen-sollen-die-velovorzugsroute-verbessern-bullingerstrasse-albisriederplatz-hardbruecke

hajdeni

16. Feb. 2026

Man hat eine superbreite Strasse, man könnte einen mit Leitbacken abgetrennten Zweirichtungsveloweg einrichten. Ohne grossen Aufwand. Geht in Paris, geht im autoverpesteten New York, geht in Rom. Nur Zürich hofft darauf mit Luft und Liebe eine Velostadt zu werden...

samuvelo

16. Feb. 2026

Ich war und bin eigentlich der Ansicht, dass Zweirichtungsradwege bei all den Einmündungen nicht das gelbe vom Ei sind.
Aber ja: Eine VVR bei dieser Strassenbreite und dem Planungs-Credo ‚für jedes Verkehrsmittel ein bisschen‘ funktioniert nicht. Entweder braucht es getrennte Infrastrukturen oder gemeinsame - dann m.E. aber eben mit konsequenter Planung mit absoluter Velo-Priorität

Bearbeitet: 16. Feb. 2026, 20:55:08

olgaundfritz

17. Feb. 2026

Eigentlich fände ich eine grosse Strasse ohne Hindernisse super. So dass alle ihr Tempo fahren können. Das funktioniert aber nur wenn die Grundregeln des Anstands eingehalten werden. In der Stadt wird aber leider noch weniger Rücksicht genommen wie auf dem Land, obwohl es massiv mehr Leute auf der Strasse hat. Dazu ist die Strasse ultimativ hässlich und wirkt nicht wie eine Velovorzugsroute, wo man Rücksicht aufeinander nimmt. Es bräuchte massiv mehr Farbe, Bänke, Bäume und Hinweise auf die dort wohnenden Familien und Kinder.

Dann halt vielleicht doch einfach absperren für den MIV...

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