Für welche Route würdest DU dich entscheiden?

amateur 9. Dez. 2025

Foto: amateur · 9. Dez. 2025

Was auch immer man über Autofahrer und Autofahrerinnen denken mag, auch sie wählen Ihre Route nach rationalen Kriterien. Google Maps hilft und optimiert die Route in Echtzeit gemäss der aktuellen Verkehrssituation.

Wer würde die Route mit 16 Minuten (über den Albisriederplatz) wählen, wenn man es auch mit 12 Minuten (über die VVR) schaffen kann?

Immerhin können hier gut 200 Fahrzeuge pro Stunde den Albisriederplatz umfahren 👍 Toll, das entspricht fast der Passagierzahl eines Flexity-Trams!

Wurde dieser Spot verbessert?

Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.

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Stadt Zürich

11. Dez. 2025

Am Dienstag wurden die Massnahmen gegen den MIV-Durchgangsverkehr in der Herdern- und der Baslerstrasse beschlossen.
Sobald der Schlussbericht erstellt ist, werden wir hier informieren.

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29 Kommentare

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Stadt Zürich

11. Dez. 2025

Am Dienstag wurden die Massnahmen gegen den MIV-Durchgangsverkehr in der Herdern- und der Baslerstrasse beschlossen.
Sobald der Schlussbericht erstellt ist, werden wir hier informieren.

hajdeni

11. Dez. 2025

Danke für die Info!

zh2000

11. Dez. 2025

Danke für die Info.

Was ist auf der anderen Seite zwischen Bullingerplatz und Hardstrasse (Stichwort Modalfilter Bullingerhof)?

Ist diese Stelle auch auf dem Radar und wann gibt es diesbezüglich Neuigkeiten?

Bearbeitet: 11. Dez. 2025, 08:01:56

simulant

11. Dez. 2025

Danke. Bin gespannt.

zwitserfietser

11. Dez. 2025

Merci für die Info, bin gespannt 🙂

amateur

11. Dez. 2025

Super, danke!

sicher.velofahren.in.zuerich

11. Dez. 2025

Merci für die Info. Und was ist mit der Baslerstrasse westlich der Luggwegstrasse?

sicher.velofahren.in.zuerich

11. Dez. 2025

Dieser Kommentar wurde gelöscht

Gelöscht: 11. Dez. 2025, 08:52:21

Stadt Zürich

11. Dez. 2025

@sicher.velofahren.in.zuerich: Da sind Einsprachen gegen das Bauprojekt und die Verkehrsanordnungen hängig, weshalb wir uns nicht dazu äussern.

Stadt Zürich

11. Dez. 2025

@zh2000: Dazu können wir leider zurzeit überhaupt keine Angaben machen. Ausser: Ja, die Stelle ist auf dem Radar.

amateur

16. Juni 2026

Wurde dieser Bericht denn nun irgendwo publiziert, sei es hier oder anderswo?

amateur

10. Dez. 2025

Also nochmals, liebe DAV: 200 Autos pro STUNDE werden zu Stosszeiten durch die VVR geleitet, was gemäss eurem Statement nötig sei, um den Albisriederplatz zu entlasten. 200 Autos! Stellt Euch diese 200 Menschen mal bildlich vor, ein lächerliches Grüppchen, das locker in 1 (EINEM) Flexity-Tram Platz hätte.

200 automobile Menschen in einer Stunde dort durchzuschleusen, das ist der vermeintliche Benefit, wo der Preis ist, dass diese Route zu Stosszeiten für Velos NICHT LEGAL benutzbar ist.

Man könnte ja noch diskutieren, wenn es "nur" darum ginge, dass die Anforderung "grundsätzlich autofrei" nicht erfüllt ist, während aber die Velos dort ungehindert fahren können. Euer divers zusammengesetztes Befahrungs-Team ist offensichtlich nie um 17:30 werktags dort durchgefahren, denn dann hätten sie ihr Velo auf dem Trottoir schieben dürfen. Ich bezweifle sehr, dass sie dann die Bewertung "Hellgrün" vergeben hätten.

@zurich Ich erhoffe mir, dass ihr auf diese Argumente mal ernsthaft eingeht.

PS1: Falls sich jemand fragt, wie ich auf die Zahl von 200 komme, zumal m.W. die Stadt bisher keine Verkehrszählungen veröffentlicht hat: ich habe mich um 17:30 10 Minuten lang an die Hardstrasse gestellt und gezählt. Der normale Ampelzyklus ist unregelmässig, bewegt sich aber um 1.1. Minuten. Pro Grünphase kommen knapp 4 Autos durch (ohne die Dunkelorange-Fraktion wären es eher 3, aber so ist es nun mal). Der Rest ist Taschenrechner.

PS2: Hat jemand bei der DAV schon von "Verkehrsverdunstung" gelesen? Bei Kapazitätsabbau aufgrund zwingender Baustellen wie z.B. an der Bellerivestrasse verspricht die Stadt stets, dass es keine Problem geben würde, und - Überraschung - es gibt auch keine. Die ersten Tage oder Wochen sind etwas haarig, doch dann tritt das grosse Wunder ein namens "Verkehrsverdunstung". Nicht dringende Fahrten werden unterlassen, oder es wird auf andere Verkehrsmittel oder Wege umgestiegen.

zweiracabrio

10. Dez. 2025

Ein Veloüberholverbot für den motorisierten Verkehr auf VVRs würde die Attraktivität dieser Strassen für Autos massiv senken.

samuvelo

10. Dez. 2025

Dazu fehlt m.W. leider die rechtliche Grundlage.

Und der Strassenraum müsste dann m.E. schon so gestaltet sein, dass der Sinn und Zweck dafür für den MIV erkennbar ist - damit es auch eingehalten wird.

Bearbeitet: 10. Dez. 2025, 06:13:37

tsüri_style

10. Dez. 2025

stimmt @Samu. Hatte die Stadt hier auch schon mal erwähnt… gleichzeitig kann natürlich der Raum so gestaltet werden, dass ein überholen nicht möglich ist, oder richtig saftige Bussen zur Folge hat, wie zB mit einer doppelt durchgezogenen Linie. Das ist aber natürlich nicht so vorgesehen, weil die VVR ja „überwiegend autofrei“ sein muss. lölchen

zweiracabrio

10. Dez. 2025

An der Mühlebachstrasse im Einbahnbereich z.B. liesse sich das problemlos umsetzen mit den aktuellen Regelungen

Es fehlt das Schild "Velos überholen verboten" wegen haarsträubenden Überholmanövern

Aber auch da hat sich seit 20 Monaten nichts getan und der motorisierte Durchgangsverkehr darf weiterhin konsequenzenlos und unnötigerweise Velofahrende gefährden auf der VVR und alle ohne Nerven wie Drahtseile Richtung ÖV-Nutzung schubsen. Darüber haben wir nicht abgestimmt :-/

Bearbeitet: 10. Dez. 2025, 13:52:45

Es fehlt das Schild "Velos überholen verboten" wegen haarsträubenden Überholmanövern

10. Apr. 2024 – zweiracabrio

Mühlebachstrasse 112, 8008 Zürich, Schweiz

amateur

10. Dez. 2025

Ich verstehe nicht ganz, dieses Schild gibt es nun mal vom CH-Verkehrsrecht her nicht (Signalisationsverordnung oder wie das heisst). Die Stadt könnte die Situation mit allen möglichen Mitteln verbessern (z.B. Fahrverbote oder Modalfilter), aber dieses Schild geht halt nicht...

zweiracabrio

12. Dez. 2025

@popcorn-fka-amateur

Es geht mir um dieses Bild, das umsetzbar wäre
https://backend.moveable.ch/web/images/18936
und nicht um das abgebildete Schild aus DE

Bearbeitet: 12. Dez. 2025, 08:23:28

tsüri_style

9. Dez. 2025

Zur Nachahmung empfohlen?
https://www.swr3.de/aktuell/nachrichten/zandvoort-touris-google-maps-anwohner-trick-100.html

amateur

9. Dez. 2025

Sowas kann punktuell wirken. Siehe auch die künstlichen Staus in Sargans etc. https://www.badragaz.ch/aktuellesinformationen/2310685

Darauf wollte ich aber nicht hinaus.

tsüri_style

9. Dez. 2025

naja, ich sehe den Unterschied vor allem darin, dass es offensichtlich auch Behörden gibt die handeln. keine Pointe.

amateur

9. Dez. 2025

Äh, wieso "keine Pointe"?

tsüri_style

9. Dez. 2025

Weil, ich das gerne noch etwas geistreich aufgelockert hätte, es aber kein Anlass dazu gibt.

amateur

9. Dez. 2025

Och, ich glaube das ist hier genau der Approach, der funktioniert 💪

Bearbeitet: 9. Dez. 2025, 19:53:03

tsüri_style

9. Dez. 2025

Bin offen für Vorschläge:)

zweiracabrio

9. Dez. 2025

Das wär ja glatt ein guter Grund, mir ein Google-Konto zuzulegen, um den Verkehr gezielt von einigen VVR-Abschnitten fernzuhalten 😆

samuvelo

9. Dez. 2025

In der Antwort auf das Postulat "Navigationsprogramme mit vorgesehener Verkehrslenkung und aktueller Signalisierung in Übereinstimmung bringen" (KR-Nr. 90/2021) antwortete der RR:

"Bund, Kantone und Gemeinden ... haben grundsätzlich keine rechtliche Möglichkeit, den Verkehrsteilnehmenden die Benützung einer spezifischen Route ... über die Wegweisung vorzuschreiben. Es ist daher nicht
möglich, verkehrslenkende Informationen als Vorgabe für die Routengenerierung eines Navigationssystems vorzuschreiben."

Da es also nicht möglich ist die Navis zu beeinflussen, gilt es um so mehr den Strassenraum so anzupassen, dass die unerwünschten Möglichkeiten nicht mehr gefahren werden können. Und ja, ich verweise gerne mal wieder den kRP, welcher m.E. der Stadt den Auftrag gibt, den Durchgangsverkehr nicht über unklassierte Erschliessungsstrassen zu führen. Den Verkehr von einer Sammelstrasse weg über eine Erschliessungssstrasse auf eine Kantonsstrasse zu führen ist vor diesem Hintergrund ein sehr unerwünschtes Phänomen, welches unterbunden werden muss.

Bearbeitet: 9. Dez. 2025, 18:48:11

amateur

9. Dez. 2025

"Und ja, ich verweise gerne mal wieder den kRP, welcher m.E. der Stadt den Auftrag gibt, den Durchgangsverkehr nicht über unklassierte Erschliessungsstrassen zu führen", wo findet man das? Das Gejammer über den bösen Kanton ist ja immer gross, aber das sieht ja eher nach Arbeitsverweigerung seitens Stadt aus? 🤷

samuvelo

9. Dez. 2025

Ich würde nicht von Arbeitsverweigerung reden. Wie gesagt, es gibt viele Interessen im Strassenraum. Dass man aber die Bedürfnisse der Velofahrenden auf dem höchsten Netzelement, das es für den Veloverkehr gibt, so deutlich und seit mehreren Jahren dem MIV unterordnet, ist für mich schon schwer verständlich.

Zu deiner Frage, wie ich darauf komme:
In Kapitel 5.1 werden die Strassenklassierungen gem. rRP konkretisiert. Aus meiner Leseart der Funktion/Gestaltung der jeweiligen Klassierung leite ich ab, dass
- der (über)regionale Verkehr primär auf den übergeordneten kantonalen HVS und VS verkehren soll
- die kommunalen Sammelstrassen dem Verkehr zwischen Stadtquartieren dient und zudem den Verkehr aus den Quartieren sammelt und bündelt und ihn auf die möglichst auf die nächsthöher klassierte Strasse führt
- Erschliessungssstrassen von quartierinterner Bedeutung sind und so primär der Erschliessung einzelner Parzellen dienen.

(Ich stell mir das ein bisschen wie ein Baum vor: Der Boden ist das Kantonsnetz, welcher die Bäume/Gemeinden verbindet. Der Stamm ist die Sammelstrasse und die Äste sind die Erschliessungsstrassen. Dort solltest du nur enden, wenn du dort auch was verloren hast. Und da Äste zweier Bäume nicht verknüpft sind und der MIV kein Eichhörnchen ist, das von Ast zu Ast hüpft…)

Ähnlich wird dies m.E. direkt unterhalb der Tabelle und dann in Kapitel 5.2 auch nochmals geschrieben.

Richtplan kann man hier einsehen: https://www.stadt-zuerich.ch/de/planen-und-bauen/stadtplanung/richtplanung/kommunaler-richtplan/kommunaler-richtplan-verkehr.html

Strassennetz findest du, wenn du nach "richtplan viewer stadt zürich" suchst und dort mal das MIV Netz einblendest.

Nachtrag: wenn diese Interpretation falsch ist, lass ich mich natürlich gerne korrigieren.

Bearbeitet: 10. Dez. 2025, 05:59:36