Quartiere und insbes. VVR vom Durchgangsverkehr befreien

samuvelo 3. Dez. 2025

Foto: samuvelo · 3. Dez. 2025

Liebe Verantwortliche bei der Stadt.

Eine Mehrheit der Wählenden im Kanton hat den Wunsch geäussert, auf den T50-Kantonsstrassen durch die Stadt fahren zu dürfen. Sie möchten damit unter anderem die Quartiere vom Durchgangsverkehr entlasten (ob das wirklich der Grund war lassen wir mal so stehen). Wie dem auch sei...

Bitte erfüllen sie diesen Wunsch und leiten sie den Durchgangsverkehr nun auch konsequent mit (baulichen) Massnahmen weg aus den Quartieren aufs Kantonsnetz.

Zusammen mit dem regelmässig bekundeten Wähler:innenwille der Stadtbevölkerung für sichere Velowege und Veloförderung - und dem Auftrag aus dem behördenverbindlichen Richtplan - ist nun doch wirklich klar: der Durchgangsverkehr gehört aufs Kantonsnetz und nicht die VVR und auch nicht in die Quartiere.

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13 Kommentare

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samuvelo

4. Dez. 2025

Ich glaube schon, dass sich die Stadt der grossen Problematik bewusst ist. Dass das Problem aber seit Jahren - offenbar wegen dem Albisriederplatz und der Pünktlichkeit von Bus und Tram - in Kauf genommen wird, verstehe ich nicht wirklich.

Denn...

Der Stau auf der VVR hilft doch nicht, den bereits überlasteten Albisriederplatz zu entlasten und den ÖV pünktlicher zu machen. Die Öffnung der VVR für den Durchgangsverkehr hat m.E. lediglich Auswirkungen auf die Länge des Rückstaus auf der Badenerstrasse. Ja, der Platz vor dem Stadion könnte dadurch wohl beeinträchtigt werden. Aber dafür gibt es doch sicherlich Massnahmen (z.B. Staumanagement; Strassenverkehr durch Dosierstellen/Lichtsignale auf der Badenerstrasse zurückstauen und mit weiteren Massnahmen Ausweichverkehr in die Quartiere unterbinden).

Ja, die Lösungsfindung ist sicherlich sehr komplex und herausfordernd und wird deshalb auch Zeit in Anspruch nehmen. Aber seit der Eröffnung der VVR ist halt auch schon ziemlich viel Wasser die Limmat hinuntergeflossen - bzw. Durchgangsverkehr durch die VVR gefahren...

Bearbeitet: 4. Dez. 2025, 09:02:31

hajdeni

4. Dez. 2025

Um den ÖV auf dem Albisriederplatz besser zu priorisieren könnte man zusätzliche Lichtsignale installieren, so wie es dies in der Albisriederstrasse stadteinwärts vor dem Albisriederplatz bereits hat, aber aus den anderen drei Richtungen noch nicht.

maui

4. Dez. 2025

Nein ich glaube die Stadt ignoriert das Problem gekonnt.
Wenn der Wille da wäre hatte es schon längst eine Verbesserung gegeben.

velocitty

4. Dez. 2025

Stadt Zürich so:
"Ich will nichts sehen, Ich will nichts hören, alles läuft super"

Bearbeitet: 4. Dez. 2025, 08:38:55

bish bash bosh

4. Dez. 2025

Ich fahre regelmässig über die Sihlfeldstrasse auf die VVR Bullinger-/Baslerstrasse.

Ich kreuze die Badenerstrasse am Lochergut. Zur Rush-Hour biegen dort regelmässig Autos rechts von der Badener- in die Sihlfeldstrasse ab die dann hinter dem Bullingerplatz auf die Hardbrücke fahren. Gestern Abend sind vier Autos vor mir abgebogen die sich in die Schlange in der Bullingerstrasse eingereiht haben.

Das Quartier wird massiv als Abkürzung missbraucht. Die VVR ist für Velos zu Rush Hour faktisch nicht (legal) fahrbar weil es keinen Platz mehr gibt. Mir kommen auf der VVR regelmässig Velos auf der Gegenfahrbahn entgegen. Das kann man nicht übersehen und auch nicht schönreden.

Liebe Stadt Züri, schickt eure Evaluations-Gruppe (genaue Bezeichnung ist mir entfallen) doch bitte mal zur Rush Hour ( und nicht Mittwoch morgen um 9:30!) und in beide Richtungen auf die VVR. Scheinbar sind die vielen Beiträge auf bikeable keine vertrauenswürdige Datenquelle.

p.s.: Dass die VVR nicht den Standards entspricht ist hier mM Konsens. Zur Rush-Our sind wir aber nicht bei 70% Umsetzung VVR sondern bei 0% VVR. Dann ist die VVR nämlich ein Parklatz.

hajdeni

4. Dez. 2025

Modalfilter beim Bullingerplatz würde das Problem lösen. Dann würden auch weniger Autos bei der Baslerstrasse geradeaus Richtung Bullingerplatz fahren.

tiez

4. Dez. 2025

Ich bin einer derer die bei Stau auf der Gegenfahrbahn fahren, fühl ich mich am sichersten. 8-80

noctua

4. Dez. 2025

Danke samuvelo, bin auf dem Arbeitsweg und habe moch an derselben Stelle, wo das Bild entstnd genervt über die treue Autobegleitung (illegal gerade aus gefahren aus der Bullingerszrasse, Stadt einwärts und dann via Bulingerplatz ur Badenerstrasse hochgezogen. )

Mein Vorschlag, beginnt genau da, wo Samuvelo das Foto gemacht hat: auf der Begegnungszone direkt vor dem Parlament! Da müsst ihr zwei bis drei grosse Steinquader hinstellen (und am besten noch an allen anderen Zufahrten des Bullingerplatz) - dann wär der Bullingerplatz als Schleichroute passé.

So nun liebe Kommunalplaner. Der Wähleraufzrag ist eure Chance. Ihr habt das Budget ( 350 Mio) gekriegt. Die autofreundlichn Parteien wollen ihre Schäfchen auf T50 Strassen. Gebt sie ihnen und plant den Rest konplett ohne Durchgangsverkehr.

Irgendjemand hat es Superblock genannt. Dann macht solche Blöcke. (bin mir sicher der Kanton findet Geld für die Schallschutzfenster :-D, nicht euer Problem)

Konlrete Handlungsa weisung:

1. Poller für Sackgassen, 2. Poller für Sackgassen und 3. Poller für Sackgassen. Stein und Beton sind relativ günstig und wirken.

Wenn die Rettung und Bus durch muss, investiert ihr das Geld in versenkbare Poller anstatt in Riesenprojekte. Entsiegelt, wo irgendwie möglich.

Danach haben alle, was sie wollen.

@ Stadt: Ihr habt es nun in der Hand. Macht was draus!

samuvelo

4. Dez. 2025

Wenn der Modalfilter (zum Beispiel auch Bänkli/Blumenkisten) auf den Bullingerplatz - westlich der Einmündung Zypressenstasse - platziert wird, bleibt via Sihlfeldstrasse sogar die Möglichkeit zu wenden ohne rückwärts zu setzen zB für Entsorgung

Bearbeitet: 4. Dez. 2025, 06:50:37

tsüri_style

3. Dez. 2025

Ich würde den kantonalen Wähler:innenwillen doch auch sehr als Wunsch nach Superblocks interpretieren!
Desweiteren an allen T50 Strassen nur noch mit abgetrennten Radwege planen und bauen, und die Fahrbahnbreite auf das absolute Minimum reduzieren.

Bei: Farbe ist keine Infrastruktur Nr. 1003 werden schon kreative und sachliche Ideen gesammelt, wie es wäre, wenn Richtpläne tatsächlich umgesetzt würden.

Farbe ist keine Infrastruktur Nr. 1003

2. Dez. 2025 – velocitty

8048, Zürich, Switzerland

maui

3. Dez. 2025

Die Velovorzugsroute an einer Parkhausausfahrt durchzuführen war wohl nicht die schlauste Idee.
Wo sollen die Autos aus dem Parkhaus hin ??

Aber gemäß dem Velowegverantwortlichen ist ja alles "in bester Ordnung", und die Beiträge hier sind von "einer kleinen lauter Minderheit".

Vielleicht wäre es an der Zeit den Posten neu zu besetzen mit einer fähigen Person und nicht mit jemandem der sich der Realität verweigert.

Viel viele Beiträge müssen hier eigentlich noch geschrieben werden bis die Stadt endlich mal etwas unternimmt ?!

Es nervt !

Autovorzugsroute (Wo bitte sollen die Velo hier fahren) ?

Bearbeitet: 3. Dez. 2025, 17:05:16

Autovorzugsroute (Wo bitte sollen die Velo hier fahren) ?

19. Okt. 2025 – maui

8004, Zürich, Schweiz

tsüri_style

3. Dez. 2025

das Ding is ja, das sich viele die Mühe der Einträge hier nicht (mehr) machen, bikeable nicht kennen, oder zermürbt und desillusioniert diese Plattform wieder verlassen haben….
50% der Stadtzürcher:innen besitzen kein eigenes Auto. Allein dieser Umstand sollte schon Auftrag genug sein!

amateur

3. Dez. 2025

Ja, das ist genau das Ding.

Dass irgendeine Meldung hier irgendwas konkretes bewirkt hätte, wieviele Beispiele gibt es?

Man redet an eine Wand. Ab und zu sagt die Wand: ich verstehe dich. Dann schweigt sie wieder. Du fragst nach. Sie schweigt. Andere fragen nach. Sie schweigt.

Ab und sagt die Wand auch Dinge wie, es würde uns extrem erstaunen, wenn hier jemals Kinder Fussball oder Gummitwist spielen. Ja, stimmt. Sie nennen es "Begegnungszonen", und auf dem Schild sieht man ein Kind, das Fussball spielt. Aber dass hier ein reales Kind Fussball spielt, das würde mich auch erstaunen.

Es führt zu nichts, und eigentlich gibt es wichtigere Probleme.