Kreuzung unbefriedigend
Aufgrund der zurecht geäusserten Kritik in den Kommentaren habe ich den Spot umbenennt. Trotz Veränderung der Markierung bleibt hier noch viel Verbesserungspotential. Ich fasse zusammen:
Die Markierung der Peter-Merianstrasse ist unbefriedigend
Viele Autos blockieren, wenn sie beim Fussgängerstreifen halten, die Kreuzung für die Velofahrer
Die fehlende Fussgängerinsel. Kommt sie wieder?
Hoher Verkehrsaufkommen, auch von Buse (Flixbus) und vermutlich LKW (Pelletlieferung IWB) -> Wird die Fahrbahn rot markiert?
Laut ProVelo gibt es weitere Anpassungen in den nächsten Jahren.
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 2 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
Spots in der Nähe
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Linksabbieger Peter-Merian-Strasse in Post-Passage
Peter Merian-Strasse, 4051 Basel, Schweiz
Veloweg beim Bahnhof
Postpassage 9, 4051 Basel, Schweiz
Schwarzes Loch
Post-Passage 9 Annahme, 4051 Basel, Switzerland
Schlecht geregelt
Peter Merian-Strasse 90, 4052, Basel, Schweiz
26 Kommentare
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Konto erstellenPro Velo beider Basel
17. Apr. 2025
Merci beiden. Wir kümmern uns darum.
Pro Velo beider Basel
14. Apr. 2025
Für eine vortrittsberechtigte Velofurt plant das Astra Versuche - Zeitrahmen unbekannt.
Für eine Linie, die keinen Vortrittsentzug bedeutet, fehlt eine Lösung.
Pro Velo beider Basel
14. Apr. 2025
Der Haltebalken ist schon seit vielen Jahren ein Thema, ist m.W. aber rechtlich kaum möglich. Ich erkundige mich genauer.
veloglück
14. Apr. 2025
Möglich wäre allenfalls eine gelb gestrichelte Linie, die den Veloweg andeutet, siehe MFK Kreisel Münchenstein (Bild eingefügt). Andere Möglichkeit wäre den FGS so breit zu machen, dass er auch den Velobereich umfasst (Velos haben fahrend zwar keinen Vortritt (haben sie ja aber eh nicht), umgesetzt beim Kreisel Gartenstrasse in Allschwil, siehe Bild. Und bitte die gefährliche Rille a la Tramschiene nicht vergessen, da wurde eine Lösung versprochen.
velo_parkt_mit_gleisanschluss
14. Apr. 2025
Naheliegend wäre eine Speedbomb, was die Funktion hat die Autos zu bremsen oder sogananntes Nudging. Warnsignale etwas, die wie bereits unten erwähnt während der Bautätigkeit den Autoverkehr zu beruhigen vermochten.
Die Absicht ist genau umgekehrt, ein vorher sauber geteerter durchgängiger Veloweg ist ein velotoxisches Flickwerk.
Ich krieg wirklich die Krise, wenn ich da vorbei muss.
hajdeni
11. Apr. 2025
Warum wir da nicht zumindest für die Autos ein Haltebalken auf der Brücke vor der Veloquerung markiert?
velo_parkt_mit_gleisanschluss
11. Apr. 2025
Bild hinzugefügt. Das tägliche Drama jetzt mit dem Start der Velosaison.
veloglück
11. Apr. 2025
Und die gefährliche und tiefe Rille/Fuge ist auch immer noch da....an dem Velo mit dem Rennlenker auf dem Foto sieht man gut, wie schnell man da hinein geraten könnte.
cheesecake
2. Feb. 2025
Während der Baustelle sind die Autos rücksichtsvoller gefahren, weil ihre Fahrbahn schmaler und die Situation unübersichtlicher war. Es wurden auch mal Velos durchgelassen, nicht immer zwar, aber es entstand so etwas wie Gleichberechtigung. Seitdem die Baustelle weg ist, gilt wieder klar Vortritt für die Autos. Das ist auf dieser wichtigen Veloverbinding daneben. In Basel gibt es doch so viele grosse Kreuzungen, auf denen gar kein Vortritt signalisiert ist und Rechtsvortritt/Rücksichtnahme gilt. Warum nicht auch hier?
Pro Velo beider Basel
3. Feb. 2025
Merci cheesecake. Hat mit der Strassennetz-Hierarchie zu tun. Wir hatten u. a. mit einem politischen Vorstoss vorgeschlagen, hier eine vortrittsberechtigte Veloquerung einzurichten, blitzten aber ab, weil die Sichtweiten ungenügend seien. Rechtsvortritt wäre aber auch eine interessante Idee, das würde den Knoten wir zur Zeit der Baustelle wieder beruhigen. Immerhin wird nun aber T30 signalisiert. Eine weitere Verbesserung wäre die Markierung einer Haltelinie oder zumindest einer Einfärbung, damit die vor dem FGS haltenden Mfz den querenden Velos nicht den Weg versperren.
charta
19. Feb. 2025
Ich denke, es ist uns allen klar, dass diese Veloquerung auf der Peter Merian-Brücke eine sehr stark frequentierte Verbindung ist. in der Tat kommt es manchmal – insbesondere bei den Stosszeiten - zu Wartezeiten. Im Normalfall ist eine Querung aber problemlos möglich. Es gibt auch einige AutomobilistInnen, die vor der Veloquerung anhalten, obwohl sie nicht dazu verpflichtet wären. Und sind wir doch ehrlich, dieser Bereich ist doch keine Kreuzung. Zwei Artikel der Verkehrsregelnverordnung (VRV) sprechen hier gegen eine Vortrittsänderung.
Art. 40 über Radwege und Radstreifen steht folgendes:
Abs. 1 - Die Radfahrer haben den Vortritt zu gewähren, wenn sie aus einem Radweg oder Radstreifen auf die anliegende Fahrbahn fahren und wenn sie beim Überholen den Radstreifen verlassen.
Art. 15, Abs 3:
Wer aus Fabrik-, Hof- oder Garageausfahrten, aus Feldwegen, Radwegen, Parkplätzen, Tankstellen und dergleichen oder über ein Trottoir auf eine Haupt- oder Nebenstrasse fährt, muss den Benützern dieser Strassen den Vortritt gewähren.
Pro Velo beider Basel
19. Feb. 2025
Merci charta. Es gibt allerdings vom Ausland inspirierte neue Ansätze. Die vortrittsberechtigte Veloquerung ist
gemäss heutigem Recht bereits heute ausnahmsweise
anwendbar, sofern diese über eine
Nebenstrasse führt. Gemäss ASTRA-Entflechtungsstudie
könnte im Rahmen eines
Pilotprojektes die vortrittsberechtigte
Furt auch über Hauptstrassen erfolgen.
Neu soll die vortrittsberechtigte Furt
mittels gelber Blockmarkierung gekennzeichnet
werden. Das ASTRA definiert
Voraussetzungen für Pilotprojekte.
charta
20. Feb. 2025
Kann schon sein aber nicht wenn der Radverkehr zuerst über ein Trottoir führt und danach auf die Strasse einmündet. Ich bin mir fast sicher, dass ohne bauliche Anpassungen an dieser Stelle die Voraussetzungen für ein Pilotprojekt nicht gegeben sind.
velo_parkt_mit_gleisanschluss
25. Feb. 2025
Das wenig frequentierte Trottoir ist kaum das Problem, sondern die schlechte Sichtbarkeit wegen dem Brückengeländer aus Beton. Es fragt sich, ob dieses zur Statik der Brücke beiträgt oder im Gegenteil entfernt und durch ein viel leichteres Geländer (siehe Wettsteinbrücke, Heuwaagenviadukt etc.) ersetzt werden kann.
Zum guten Ansatz aus dem Ausland schreibt das ASTRA in ihrer Studie 'Entflechtung der Veloführung in Kreuzungen': [Zitat] In der Schweiz können Radwege als Ausnahme vortrittsberechtigt über Nebenstrassen geführt werden. Diese gesetzliche Eingrenzung «Ausnahme» und «Nebenstrasse» schränkt den Einsatz sehr stark ein.
Die vortrittsberechtigte Führung von Radwegen wird in Zukunft im Zusammenhang mit der Umsetzung von hochwertigen Velorouten (Velobahnen, Velovorzugsrouten etc.) noch stärker an Bedeutung gewinnen.
Aufgrund der Erfahrungen ist für die Umsetzung in der Schweiz auf den Anwendungskriterien aus den Niederlanden aufzubauen. Insbesondere ist auch die Verteilung der Frequenzen und nicht die Strassenkategorie als Kriterium zu verwenden. [Zitat Ende]
Hier melden sich Experten zu Wort. Wo aber ist der Veloweggesetzbeauftragte von Basel-Stadt geblieben, der seit Mitte 2024 die Umsetzung des neuen Veloweggesetzes vorantreiben soll?
pisa
27. Jan. 2025
Klar :)
Hab's angepasst. Gerne ergänzen
velo_parkt_mit_gleisanschluss
27. Jan. 2025
Danke.
Zum Betonblock: Er war nie geplant, war gestern noch als Vitrine nötig, heute überflüssig und kann JETZT weg. Siehe angefügte Skizzen und Bilder. Die Entscheider sind informiert aber unwillig.
velo_parkt_mit_gleisanschluss
27. Jan. 2025
Fragen stellen sich trotzdem, das musst du aushalten. ;-)
Kommt die Velospur zum Abbiegen zurück?
Bleibt die Fussgängermittelinsel aufgehoben?
Wird die breite Fuge noch abgedeckt?
Wird sauber aspaltiert?
Wurde an rote Farbe gedacht?
Braucht es das neue Velowegschild?
Warum wird der Betonblock nicht heute schon entfernt?
Wird das Licht bei der Postpassage verbessert?
pisa
27. Jan. 2025
Die Markierung wurde erweitert, somit wurde der Engpass beseitigt.
In dieser Meldung ging es "nur" um die Schwelle und die Markierung.
Aber ich gebe dir recht, da ist noch einiges nicht gut.
Ich finde ergänzend zu deinen Beobachtungen, dass oft Autofahrer die Kreuzung blockieren, weil sie unmittelbar vor dem Fussgängerweg anhalten.
Pro Velo beider Basel
27. Jan. 2025
Danke pisa. Genau, auf diesen Punkt legen wir auch nochmals Gewicht bei der Ausarbeitung/Umsetzung.
velo_parkt_mit_gleisanschluss
25. Jan. 2025
@Pisa: Woher die Begeisterung?
Dass nach den Sanierungsarbeiten der Status-Quo und schlechte Aspaltierung herauskommt macht mich nachdenklich.
By the way: Von einen indirekten Linksabbieger, wie vor ca. 1 Jahr skizziert, scheinen die Planer abgekommen zu sein. Wie aber fährt Velo den Linksabbieger von der Hochstrasse herkommend zur Postpassage? Kommt die Mittelspur für Velos wieder oder soll Velo mittig zu fahren?
Fernbusse und LKW mit Pelets für das Fernwärmekraftwert: Ist rote Farbe für die sensiblen Bereiche geprüft worden? Fände ich sinnvoll.
pisa
24. Jan. 2025
Grossartig. Das ging schnell. Merci der Stadt und auch an Pro Velo für eure Arbeit!
veloglück
24. Jan. 2025
Toll, wenn Fehler so schnell korrigiert werden. Was mit aufgefallen ist, aber auf dem Foto nicht so gut erkennbar, ist die breite tiefe Fuge der Brücke. Diese war vorher viel besser verschlossen. Für den Verkehr auf der Brücke scheint dies keine Gefahr, da dort rechtwinklig drüber gefahren wird. Der querende Veloweg verläuft aber parallel dazu. Aufgrund der komplexen Verkehrssituation und des hohen Verkehrsaufkommen, sehe ich schnell die Gefahr, dass man in diese Rinne gerät und stürzen kann. Vielfach muss hier ja auch wartenden Autos oder entgegenkommenden Velos oder FG ausgewichen werden.
Pro Velo beider Basel
24. Jan. 2025
Merci veloglück. Wurde bei unserem Gespräch mit dem BVD erkannt.
Pro Velo beider Basel
23. Jan. 2025
Markierung ist seit Dienstag angepasst.
Pro Velo beider Basel
23. Jan. 2025
Merci pisa. Da geschahen Fehler. Die Markierung wird in diesen Tagen angepasst und der Randstein innerhalb 2 Wochen auch. Bald folgt dann eine provisorische Markierung der ganzen Brücke inkl. T30, und in ca. 2 Jahren dann auch bauliche Massnahmen im Z'hang mit dem Neubau des Rostbalkens. Wir waren dran, wir sind dran, wir bleiben dran, zusammen mit der Vertretung des Gundelis.
velo_parkt_mit_gleisanschluss
22. Jan. 2025
Trotz zahlreich eingesetzten Entscheidern und Personal bei der Planung und auf der Baustelle (siehe Bild 4) bleibt es beim Unwillen, die Stelle zu verbessern.