Chance am Viertelkreis
Mit vorauseilendem Optimismus erteile ich dem zu entstehenden Kreisel beim Vierteilkreis ein "Daumen hoch".
Da sich der Kreisel auf einer Basisroute befindet muss sich dessen Ausführung gem. TRP am "Fahrkönnen der Verkehrsteilnehmenden im Veloverkehr mit erhöhten Sicherheitsansprüchen (z.B. Kinder und ältere Menschen)" orientieren. Auf den Seiten des Tiefbauamts finde ich jedoch keine nähren Angaben wie das realisiert werden soll. U.a. steht dort nur "Autos und Velos können künftig hier flüssig in alle Richtungen fahren", was bei mir gewisse Befürchtungen weckt.
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9 Kommentare
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Konto erstellenPro Velo beider Basel
10. Dez. 2025
Ich bin sehr an Bildern interessiert, die zeigen, wie man von M'stein her mit dem Velo im Autostau stecken bleibt.
Pro Velo beider Basel
9. Dez. 2025
Sorry michid. Diesen Spot hatte ich bisher wohl übersehen. Die grundsätzlichen Probleme mit Kreiseln halt. Immerhin wurde in der Zwischenzeit für die Tramdurchfahrt eine LSA installiert.
Speziell an diesem Kreisel ist ja die BusHS unmittelbar davor. Wir hatten schon von Beginn weg, auch politisch, eine Belagseinfärbung gefordert, worauf der Kanton aber nie ernsthaft eingegangen ist. Eine solche hätte bei Stausituationen von Münchenstein am rechten Rand mehr Platz für Velos bringen können. Wer fährt dort regelmässig durch und wie sind aktuell die Erfahrungen mit solchen Stausituationen?
michid
9. Dez. 2025
Ich fahre regelmässig Gundeldingerstrasse - Leimgrubenweg und zurück. Der Kreisel selbst ist OK, aber m.E. keine Basisroute. Das liegt vor allem daran, dass man von den Velofahrenden fordert in der Mitte einzuspuren. Siehe auch mein Kommentar vom 19.5.22 dazu.
Von Münchenstein her ist die Situation schlecht. Durch die Bushaltestelle ist es hier auf einer langen Strecke eng. Es braucht Nerven mittige zu fahren und wenn man es nicht tut riskiert man in der Engstelle überholt zu werden.
Wenn Stau ist, steht man hinten an. Einerseits nicht mein Verständnis von Veloförderung, andererseits ist stop and go Verkehr zwischen Stossstangen von SUVs auch kein 8-80 Manöver.
Alles in allem besteht diese Stelle den Laura Test wohl nicht.
Pro Velo beider Basel
10. Dez. 2025
Danke michid. Ja, den Test besteht der Viertelkreis sicher nicht. Die Stadt Zürich sieht aus diesem Grund gar keine Kreisel mehr vor - und dort hat es bis jetzt nur deren zwei...
michid
19. Mai 2022
Sieht leider nicht gut aus https://www.grosserrat.bs.ch/dokumente/100396/000000396986.pdf: Velos sollen einfach schon auf den Zufahrten mittig fahren. Vielen Dank für nichts.
Bei hohem Verkehrsaufkommen muss man erst mal in die Mitte kommen und steht dann im MIV Stau. Bei tiefem Verkehrsaufkommen besteht die Gefahr von nachfolgenden Fahrzeugen bedrängt /abgedrängt zu werden und wechselt daher tendenziell eher zu spät in die Mitte. Das sind keine Manöver die man weniger sicheren Velofahrenden zumuten will, wie das vom TRP gefordert wird.
kulovsky
24. Juni 2022
Der Kreisel ist mittlerweile in seinem End-zustand ersichtlich. Es wird definitiv sehr unangenehm für Velofahrende in Zukunft. Die Fahrspur ist dermassen schmal, die Zufahrt von der Gundeldingerstrasse extrem unübersichtlich und viele missachten den Kreiselverkehr (bestehen auf Rechtsvortritt). Schade!
michid
25. Juni 2022
Ich bin auch enttäuscht @kulovsky. Die Ziele des TRP werden so definitiv nicht erreicht. Zudem weckt die Ausführung Befürchtungen für Velomassnahmen bei künftigen Bauprojekten. Die Strategie mit den schmalen Fahrspuren wird auch andernorts gefahren. Das sieht für mich stark nach Fleischbremse 2.0 aus. M.E. sind sichere und effiziente Veloverbindungen wie sie der TRP vorgibt ohne Entflechtung der Knoten nicht zu erreichen. Bis sich diese Erkenntnis durchsetzt werden wohl leider noch einige Jahrzehnte ins Land ziehen...
Ich werde zur gegebener Zeit separate Spots reporten:
- Zufahrt zum Kreisel durch die Bushaltestelle Reinacherstrasse: kein Platz für Velos, nicht sicher.
- Tramhaltestellen in der Gundeldingerstrasse Richtung Zwinglihaus: noch fehlen die Markierungen. Allerdings scheinen das Tram den Velos bei den Haltestellen den Weg abzuschneiden obwohl in der Mitte der Strasse noch viel Platz frei ist. (Siehe https://bikeable.ch/entries/N6zFkfoPdHQStQh6Z)
- Kreisel zu schmal, unsicher. Keine sichere Möglichkeit bei den Zufahrten in die Mitte der Fahrspur zu wechseln.
- ...
Viel Platz. Nicht für Velos.
29. Aug. 2022 – michid
Gundeldingerstrasse 460, 4053 Basel, Switzerland
velo_parkt_mit_gleisanschluss
13. Jan. 2022
Nicht locker lassen, Michi, weil nach Jahren der Planung kann es kurz vor Fertigstellung nicht schaden, die Wahl der Asphaltierung, die genaue Plazierung Dolen, Gründe für Absenkung der Dolen, Wahl der Randsteine, Position LSA, Signalisation etc. noch einmal zur Prüfung vorgelegt zu bekommen und mit Pro Velo zu diskutieren. Problem: Es fehlt der ProVelo an Manpower und Budget.
Vorschlag: Das Tiefbauamt kontaktieren und nachhaken, dass bei Veloinfrastrukur IMMER velofreundliche Randsteine verbaut werden. Das ASTRA empfielt Norm 16.36, also keine 90 Grad Kanten!!! Senior Projektleiter beim TBA: Dejan Despotovic. Vielleicht löst das etwas aus.
charta
12. Jan. 2022
Hallo Michid ich gehe fest davon aus, dass Pro Velo im Besitz der Pläne ist und dich/uns bestimmt informieren kann.