Belag mit mühsamen Schlaglöchern

lukasg

4. Aug. 2022

Hallo @Frank Calberg

Das ist eine schöne Idee. In Zürich kenne ich aber leider keine Strecke, wo man so entspannt velofahren kann. Vielleicht dann einmal auf den VVR.

Gruss Lukas

lukasg

31. Juli 2022

@Frank Calberg:
Aufgegleist ist es vermutlich gut. Viele Alltags-VelofahrerInnen melden hier via bikeable, was ihrer Meinung nach besser gemacht werden könnte. Das vermutlich 6-köpfige Veloteam der Stadt Zürich liest mit, priorisiert und handelt/bzw. gibt Aufträge/Anregungen an die entsprechenden Stellen. Ich gehe mal davon aus, dass es etwa so läuft.

Da ich feststelle, dass es oft sehr lange geht (oder auch gar nichts passiert), auch bei wirklich gefährlichen Situationen, schlage ich vor, dass das Veloteam personell aufgestockt wird mit erfahrenen, echten und langjährigen VelofahrerInnen. Das Veloteam braucht eventuell mehr Kompetenzen innerhalb der Stadtverwaltung. Geplante Bauprojekte müssen besser aus dem Velo-Blickwinkel analysiert werden, damit nicht dauernd bei neu gebauter Infrastruktur Fehler eingebaut werden.

Die velovertretenden Verantwortlichen sollten die Kompetenz haben, ein Veto bei Plänen einzulegen. Wenn man nämlich will, dann geht ganz sicher viel mehr als heute. Es darf auch mal etwas kosten, muss aber trotzdem nicht die Luxus-Variante sein.

Es ist mir schon bewusst, dass bei der Verkehrsplanung viele Menschen mitreden und dass viele Regeln/Verordnungen beachtet werden müssen. Wenn ich aber in anderen Städten schaue, dann werden dort Dinge realisiert, welche in Zürich als unmöglich gelten. Deshalb erwarte ich in Zürich etwas mehr Mut für unkonventionelle Lösungen.

Bei der Beurteilung der Veloinfrastruktur sollte wie folgt priorisiert werden:
1. Sicherheit, dass auch 8-80-Jährige sicher Velofahren können.
2. Komfort (viel weniger taktile Hindernisse, auch mal Vortritt für Velos)
3. Direkte und kurze Wegführung

Eine Sensibilisierungskampagne der Stadt mit folgendem Inhalt wäre toll.
1. Sicherheit für Velos
2. 1.5 Meter seitlicher Abstand empfohlen
3. 1 Meter sollte Pflicht sein
4. Beim Überholen max. 20 km/h Geschwindigkeitsdifferenz (zumindest innerorts)

Gruss, Lukas

frankcalberg

1. Aug. 2022

@Lukasg Danke vielmals für dein Feedback. Einen schönen 1. August wünsche ich.

frankcalberg

2. Aug. 2022

Hallo @Lukasg Von deinem Feedback wurde ich inspiriert und habe mir erlaubt kreativ zu denken und eine etwas unkonventionelle Lösung vorzuschlagen: Was denkst du über diesen solarbetriebenen Veloweg, der leuchtet, wenn es dunkel wird? https://www.good.is/articles/polish-glowing-bike-lanes Grüsse.

lukasg

2. Aug. 2022

@ Frank
Hallo Frank
Genau solche Ideen braucht es. Und diese kommen eher von aussen als vom Inneren einer Verkehrsplanungsabteilung (, die eher MIV-lastig tickt).
Meine neue Idee, welche ich noch nie öffentlich gesagt habe: Es gibt doch so Kabel, auf denen Lichtpunkte „wandern“ können. Solche Kabel könnten im Boden auf dem Velostreifen verlegt werden. Die „wandernden“ Lichtpunkte würden die Geschwindigkeit angeben, mit welcher gefahren werden muss, um die nächste Ampel grün zu haben. Im heutigen ICT-Zeitalter wäre dies technisch sehr einfach zu lösen.
Gruss Lukas

frankcalberg

3. Aug. 2022

Tolle Idee @Lukasg Nützlich und schön wäre es auch, stelle ich mir vor, wenn Bäume neben den Velowegen innovativ beleuchtet werden. Das hilft Wohlbefinden, Sicherheit und gute Laune zu stärken. Wie wäre es ein Lichtkonzept Wettbewerb auszuschreiben? Ich bin überzeugt, es gibt viele Architekten / Designers mit tollen Ideen.

lukasg

31. Aug. 2021

@Frank, hoi. Ich meine meinen Eintrag auf bikeable

https://bikeable.ch/entries/ES9HbxCywW5LKxCeh

bzw. meinen Eintrag auf züri wie neu vor 3 Jahren.

https://www.zueriwieneu.ch/report/13950

Gruss, Lukas

Guter Ort

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Nein-Reflex in Zürich: Randstein endlich doch abgeschliffen! Danke.

26. Aug. 2021 – lukasg

Hardstrasse 121, 8004 Zürich, Schweiz

lukasg

31. Aug. 2021

@Frank: Diese arrogante Antwort vor 3 Jahren hat mich damals sehr geärgert:

"Dieser Übergang wurde nach der gültigen Norm erstellt und es besteht keine Gefahr für Velofahrende.

Freundliche Grüsse
Ihre Stadt Zürich"

Und heute gibt das Velo-Team der Stadt Zürich sogar zu, dass hier mehrere Unfälle passiert seien.

Da wird/wurde ich doch wirklich nicht ernst genommen.

lukasg

27. Aug. 2021

Vielen Dank Frank. Ja, in "Züri wie neu" wäre diese Meldung wohl besser gewesen. Dort wird man aber leider oft nicht ernst genommen (siehe mein Spot am Hardplatz von gestern). Gruss

lukasg

24. Nov. 2021

Am 28.7. wurde versprochen, dass das Problem in den kommenden Wochen behoben werde.
Es sind nun aber schon viele Wochen gekommen …

Stadt Zürich

25. Nov. 2021

Die Belagseinbauten werden mit einem Bauprojekt ausgeführt. Die Ausführung ist Frühling / Sommer 2022 geplant.