VVR: ab in den illegalen Gegenverkehr
Ihr kennt den Spot: Dank dem Rückstau auf den Bullingerplatz und dem mittigen Velo-Einspuren, wird man hier oft von illegalem geradeaus-MIV überrascht.
(Ja, wirklich oft. Wenn man täglich fährt merkt man, dass das nicht einfach ein rumstänkern ist).
Kann leider nicht jedes Mal ein Foto machen, da ich - wenn wie heute ein Lieferwagen entgegenkommt - gerne meine Hände am Lenker habe (Foto recycled von tsürivelo).
Leute. Es ist wirklich gefährlich und punktuelle Kontrollen nützen einfach nichts (insbesondere wenn sie noch während Schulferien oder Feiertagen gemacht werden). Wieso ist diese Route mit x-tausend Velos pro Tag euch nicht Wert, endlich konsequent 8-80 zu gestalten? Denn die heutige Situation entlang der VVR ist es schlicht nicht und wir informieren seit Jahren. Das höchste Stadtzürcher Velonetzelement hätte es verdient auch entsprechend für den Veloverkehr dazusein.
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
Spots in der Nähe
0'%3e%3cpath%20d='M14.9998%201.00027V10.0001H7.58607L4.00027%2013.5859V10.0001H1.00033V1.00027H15.0002H14.9998ZM16.0001%200H0.000488281V10.9999H3.00043V16L8.00049%2010.9999H16.0005V0H16.0001Z'%20fill='white'/%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_1486_229'%3e%3crect%20width='16'%20height='16'%20fill='white'%20transform='translate(0.000488281)'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
Weg zur Veloampel bei Stau versperrt wegen der Parkplätze
Bullingerstrasse 28-30, 8004 Zürich, Schweiz
Vorschlag: Kreuzung Bullingerstrasse/Hardstrasse nach holländischem Vorbild
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Schweiz
Hardstrasse Engstelle
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Schweiz
Warum sollen Velos nicht trotzdem durchfahren dürfen?
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Schweiz
Aufstellbereich auf Geradeausspur markieren?
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Schweiz
Velounfall mit schweren Kopfverletzungen auf der ersten Velovorzugsroute 😔
Bullingerstrasse 27, 8004 Zürich, Schweiz
0Veloampel auf Augenhöhe installieren
Hardstrasse 70, 8004 Zürich, Schweiz
Nicht nachvollziehbares Rot
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Switzerland
Buses occupying crossings
Hardstrasse 61, 8004 Zürich, Switzerland
0Neuprogrammierung LSA-Blitzer
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Schweiz
VVR nützt nichts, wenn Autos die Signalisation nicht respektieren.
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Suisse
Mögliche Lösung Durchgangsverkehr VVR
Hardstrasse 63, 8004 Zürich, Schweiz
Verarschung Velovorzugsroute. 17 Punkte, damit alle von 8-80 endlich gefahrlos fahren können.
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Schweiz
Auf der VVR gibt es keinen Platz für Velos wegen Parkplätze
Hardstrasse 70, 8004, Zürich, Suisse
Diese Kreuzung macht mir jedes Mal Angst.
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Suisse
Es liegt "kein Problem mit häufiger Missachtung (...) vor" ?
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Suisse
Unfall VVR Bullinger/Hard
Hardstrasse 70a, 8004, Zürich, Schweiz
“VVR”, aber Velos kommen nichtmal bis zur Ampel
Hardstrasse 70a, 8004 Zürich, Schweiz
Auf der VVR nach Hause, ein Erfahrungsbericht von heute Abend (15.12.24, ca. 18.00 Uhr)
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Schweiz
friendly reminder
Hardstrasse 70a, 8004, Zürich, Switzerland
Freundliche Erinnerung z.h. Dienstabteilung Verkehr und Tiefbauamt
Bullingerstrasse 26, 8004, Zürich, Switzerland
Bitte nicht!
Bullingerstrasse 26, 8004, Zürich, Suisse
Warum passiert hier nichts? :(
Hardstrasse 70, 8004, Zürich, Suisse
Prävention beginnt beim Vorleben - Polizei hät sich auf Kreuzung nicht an die Regeln
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Switzerland
Hardstr./Baslerstrasse: Abbiegen, wie MIV gerade will
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Schweiz
Umleitung Durchgangsverkehr durch VVR
Hardstrasse 63, 8004, Zürich, Schweiz
20 Kommentare
Jetzt registrieren und mitdiskutieren!
Konto erstellensamuvelo
28. Sept. 2026
Liebe Verantwortliche und Planende
-Gestern Nachmittag nach den Slowup Zürisee (schön war’s, danke dafür) auf dem Heimweg mit drei minderjährigen Kindern: Auto fährt direkt nebenan geradeaus Richtung Altstetten
- heute Morgen stadteinwärts: Eine grosse Gruppe Pendelnde mit Velo wird begleitet von irgendeinem Lieferwagen Richtung Bullingerplatz. (am Strassenrand stand eine Streife; hatte anderen Auftrag aber es zeigt wie egal Polizeipräsenz den Autofahrenden ist)
Bei jedem befahren der Kreuzung muss man extrem auf der Hut sein und ist angespannt, dass man nicht von irgendeinerseite bedränt wird. Sorry, das geht wirklich nicht so - ich fahre täglich und die Situation ist sogar für mich herausfordernd.
(Ps. Schade konnte man den Bullingerplatz am Samstag - Billingerplatzfest - nicht sperren)
zwitserfietser
28. Sept. 2026
Bemerkung zum Slow Up: Selbst da schaffen es die Autofahrer nicht an die Verkehrsregeln zu halten. Von Zürich nach Rapperswil sind mir 6 auf der gesperrten Strasse fahrende Autos begegnet...
amateur
25. Sept. 2026
Gilt die Vorgabe "grundsätzlich autofrei" (heisst: ohne Durchgangsverkehr!) nur für die 50 km gemäss Iniative, oder auch für die zusätzlichen vom Parlament beschlossenen 80 km?
Leider Ja! (siehe Kommentar unten)
Somit haben wir das grosse Problem, dass die Stadt in der ewig dauernden Realisierungsphase nie Farbe bekennen muss, welche Strecken zu welchem Teil gehören. Bzw. sie kann opportunistisch die initativ-konformen Abschnitte verteilen, wo es am einfachsten zu lösen ist, nach Art eines Flickenteppichs.
Andernfalls könnten wir durch einfache Verkehrszählungen nachweisen, dass ein rechtswidriger Zustand vorhanden ist. Klassisches Beispiel: Bullingerstrasse-Stau
(Für welche Route würdest DU dich entscheiden?). Wo die Stadt sogar offen kommuniziert, dass sie nicht gedenkt, den Durchgangsverkehr dort zu entfernen (Velovorzugsroute Basler-/Bullingerstrasse – Einschätzung von Stadträtin Karin Rykart).
EDIT: nach Verifizierung, dass nur 50 km "grundsätzlich autofrei" geplant sind.
Für welche Route würdest DU dich entscheiden?
9. Dez. 2025 – amateur
Hardstrasse 61, 8004, Zürich, Schweiz
Velovorzugsroute Basler-/Bullingerstrasse – Einschätzung von Stadträtin Karin Rykart
28. März 2025 – Stadt Zürich
Bullingerstrasse 58, 8004, Zürich, Schweiz
amateur
25. Sept. 2026
Es ist tatsächlich so wie befürchtet: nur die 50 km gemäss Initiative "Sichere Velorouten für Zürich" sind verpflichtend frei von Durchgangsverkehr.
Simone Brander im "P.S." vom 5.4.2024: "Die Volksinitiative verlangt 50 Kilometer sichere Velorouten, die grundsätzlich autofrei sind, das Tiefbauamt plant total über 200 Kilometer Velorouten. Welche davon autofrei sein werden, lässt sich jetzt noch nicht sagen, aber ich gehe davon aus, dass es klappt mit den geforderten mindestens 50 Kilometern."
https://www.pszeitung.ch/laengst-nicht-nur-die-velofahrerinnen-haben-etwas-von-den-velovorzugsrouten/
zh2000
25. Sept. 2026
Ich denke, es bleibt nur der juristische Weg. In einem ersten Schritt wären dies Aufsichtsbeschwerden wegen der fehlenden Durchsetzung der Verkehrsregeln an konkreten Stellen. So wie es die FDP bei der Critical Mass gemacht hat.
Dabei gibt es jedoch einige Schwierigkeiten: die Missachtungen der Verkehrsregeln müssten an der jeweiligen Stelle sehr häufig vorkommen und mit verhältnismässigem Aufwand zu verhindern sein (wie z.B. an der Neufrankengasse oder am HB). Auch müsste man die Missachtungen gut dokumentieren können, wozu man sich wohl ein paar Tage an die betreffenden Orte stellen müsste, um zu fotografieren. Zudem müsste man vorgängig mehrfach direkt mit der Polizei, der Stadtverwaltung und dann dem Stadtrat Kontakt aufnehmen um zu belegen, dass die Verantwortlichen trotz mehrfacher Aufforderung untätig bleiben.
Und nicht zuletzt müsste man schauen, dass die Aufsichtsbeschwerden den Weg in die Medien finden, was wohl ebenfalls schwierig wäre, ohne eine grössere und vernetzte Organisation im Hintergrund...
samuvelo
25. Sept. 2026
Und wie siehst du die Missachtung der Vorgaben des komm. Richtplans (von Bevölkerung abgesegnet, behördenverbindlich)?
Ich meine, sie haben ja pro Durchgangsverkehr auf VVR wegen Albisriederplatz argumentiert. Verstehe ich unter Interessensabwägung als legitim - sofern es denn richtig ist. Mit Einbahnstrasse ist das nun aber m.E. widerlegt und der Richtplan wird trotz keinem weiteren Interessenskonflikt nicht umgesetzt obschon eben für Verwaltung verbindlich…
zh2000
25. Sept. 2026
Die Nichteinhaltung des Richtplanes müsste man wohl bei konkreten Bauprojekten rügen, ebenso der Verstoss gegen Art. 12 der Gemeindeordnung (autofreie Velorouten).
Allenfalls wäre eine Aufsichtsbeschwerde möglich, weil die Stadt es versäumt, rechtzeitig die erforderlichen 50 km im Sinne der Initiative zu planen und umzusetzen. Diesbezüglich könnte man auch die bereits "umgesetzten" Kilometer bemängeln, allerdings geht die Stadt ja selber davon aus, dass diese die Anforderungen gemäss Initiative nicht erfüllen und kann geltend machen, dass noch diverse weiteren Projekte kommen werden, die besser sind. Also schwierig...
Daher erscheint mir aktuell die fehlende Durchsetzung der Verkehrsregeln am vielversprechendsten...
Oder Einsprachen gegen kommende Projekte, wobei diese die Umsetzung halt noch weiter verzögern und zudem das Problem besteht, dass nicht jede Person eine solche Einsprache machen kann, sondern nur wer davon speziell berührt ist und ein schutzwürdiges Interesse nachweisen kann...
Ich bin jedoch nicht gerade ein Experte auf diesem Gebiet, vielleicht kann jemand, der sich besser auskennt, meine Aussagen berichtigen/ergänzen...
Und dann würde es wohl Sinn machen, koordiniert vorzugehen. Also mit VCS, Pro Velo oder Parteien im Rücken. Ansonsten ist der Aufwand für Einzelpersonen wohl kaum machbar...
zweiracabrio
24. Sept. 2026
Ich befürchte die VVRs sind ein Thema für den Statthalter, der die Stadt vor die Wahl stellt, entweder bauliche Massnahmen oder konsequnte Kontrollen gegen den Durchgangs- und Schleichverkehr auf VVRs plus durchgezogenen Velostreifen, so dass Autos Velos auf VVRs nicht überholen dürfen.
gravelrider
24. Sept. 2026
Vielleicht hilft ja das Postulat der Grünen...
noctua
24. Sept. 2026
dieses:
https://www.stadt-zuerich.ch/de/politik-und-verwaltung/politik-und-recht/stadtratsbeschluesse/2026/07/stzh-strb-2026-2385.html
falls so. da gehts um die Innenstadt. das wird nicht helfen.
Hilfreich wäre eine Grüne Stadträtin, welche das Sicherheits Departement vernünftig führen würde.
amateur
24. Sept. 2026
Dieses wohl: https://www.gemeinderat-zuerich.ch/dokumente/29cce3bc0b624954b0f3c2a89b8ab952-332?filename=2026_0532Postulat
Sehr sehr gut!
PS (EDIT): Der einzige Fehler ist, dass Modalsperren vorgeschlagen werden, welche für den Mfz-Verkehr bedingt durchlässig sind (Anwohner, Rettungskräfte). Dafür gibt es m.E. nur Lösungen, welche nicht wirklich das Ziel erreichen. Es braucht fest montierte Sperren und Poller.
samuvelo
24. Sept. 2026
Mir einfach unverständlich, da das ganze schon in X Dokumenten eigentlich vorgegeben wird:
- kein quartierfremder Verkehr (behördenverbindlich Vorgabe im kRP)
- Qualitätsstandards und Vorgaben für VVR IN städtischen Velostandards
- Wirksamkeit von Modalfilter m.E. ohne grosses prüfen ziemlich naheliegen (ansonsten mal die diversen Studien hervorgehen anstatt selber prüfen)
Weshalb man also ein Postulat machen muss für Dinge die eigentlich a) durch RP verpflichtend zu machen sind und b) die Wirksamkeit von Poller auch klar ist, ist mir vor diesem Hintergrund irgendwie nicht klar.
amateur
24. Sept. 2026
Das ist jetzt halt mal ein GR-Postulat, welches die Arbeitsverweigerung der Verwaltung adressiert. Das wurde bis jetzt m.W. noch nie so klar "challenged" wie in diesem Postulat.
Besser als das GR-Micromanagement-Postulat von GLP und Mitte, welches in der Sihlpromenaden-Unterführung zu einer noch schlechteren Situation geführt hat als bisher.
Die Antwort wird möglicherweise das übliche TAZ/DAV-Geschwurbel sein, aber mal sehen.
Ich sehe nach wie die meisten Chancen in juristischen Mittel seitens NGO/Bürger:innen. Sehe aber schon mal, dass ein klares Verdikt des Ombudsmanns (Töffs auf Trottoir) den Entscheidungsträgern völlig am Arsch vorbeigeht, und dass es im GR dazu nach 2 Jahren auch noch kein "Postulat/Vorstoss/whatever" gegeben hat, und alles so weitergeht...
samuvelo
24. Sept. 2026
@Stadtrat: Hier sonst noch etwas Literatur für den Prüfprozess, ob Modalfilter was taugen: Modalfilter: wichtiges Element zur Verkehrsberuhigung und Erhöhung der Verkehrssicherheit
Modalfilter: wichtiges Element zur Verkehrsberuhigung und Erhöhung der Verkehrssicherheit
21. Feb. 2026 – samuvelo
Werdmühlepl. 3, 8001, Zürich, Schweiz
amateur
24. Sept. 2026
Täglich grüsst das Murmeltier, aber wir sollten mal robuste Schritte machen (juristisch oder politisch). Das o.g. Postulat der Grünen ist wenigstens mal ein konkreter Schritt. Disclaimer: ich bin in keiner Weise mit den Grünen affiliert oder sowas, wähle sie auch nicht mal...
gravelrider
25. Sept. 2026
samuvelo: das Postulat war meine Idee. Ich habe das Anliegen auch schon auf Bikeable publiziert, aber keine oder eine ungenügende Antwort erhalten. Daher habe ich es mal auf diesem Weg versucht.
samuvelo
25. Sept. 2026
Versteh(t) mich nicht falsch: ich bin für jede Aktivität froh und dankbar, die hier dazu beiträgt, dass es endlich vorwärtsgeht geht :). Es verwirrt mich einfach etwas, dass das alles notwendig ist
zh2000
25. Sept. 2026
Das Postulat ist super. Es braucht offenbar massiven Druck von allen Seiten, damit die Arbeitsverweigerung von Stadtrat und Verwaltung endlich aufhört!
maui
24. Sept. 2026
@Bikeable - angemeldet bleiben funktioniert nach wie vor nicht.....
amateur
24. Sept. 2026
Falls du das gleiche Problem hast wie ich: ich kann nicht gleichzeitig bei Walkable und Bikeable angemeldet sein. Logge ich mich bei einem ein, fliege ich beim andern raus. Habe ich vor einiger Zeit gemeldet, leider nicht behoben.