Velosack möglich, um Linksabbieger sicherer zu machen?
Wenn man von der neuen VVR (die auf der Selnaustrasse eh schon etwas komisch ist) via Ernst-Nobs-Platz und Halwylplatz Richtung Wiedikon will, muss man auf der Stauffacherstrasse ziemlich waghalsig links abbiegen (siehe Foto). Das Vorgrün reicht knapp, wenn man zügig unterwegs ist, aber mit einem Velosack könnte man sicherer & vor der Ampel links einspuren.
Für diese zukünftige VVR Kreuzung gibt es hoffentlich bereits ein Projekt, als Expressmassnahme wäre der Velosack aber eine Entschärfung der aktuellen Situation :)
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
Stadt Zürich
Verifiziert17. Aug. 2026
Spots in der Nähe
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Innovative Outdoor Möbel
Stauffacherquai 36, 8004 Zürich, Switzerland
Mitten auf Veloteil in Mischzone steht ein ungenutztes Verkehrszeichen für den Autoverkehr
Stauffacherbrücke 8004, 8004 Zürich, Schweiz
Velofahrende zum Abschuss freigegeben auf Stauffacherbrücke und das im Jahr 2019 :-/
Stauffacherbrücke 8004, 8004 Zürich, Schweiz
Markierung fehlt - Unfallrisiko mit Fussgänger
Stauffacherbrücke 8004, 8004 Zürich, Schweiz
0Velo Vorgrün möglich?
Morgartenstrasse 1, 8004 Zürich, Schweiz
0Dringende Roteinfärbung nötig
Stauffacherbrücke 8004, 8004 Zürich, Schweiz
Unnötig gefährliche Linienführung
Stauffacherbrücke 8004, 8004, Zürich, Schweiz
Mitten auf der gut frequentierten Mischzonenbrücke: Autoschild versperrt den ungehinderten Durchgange, diskriminiert breite Velos und nimmt Verletzungen von Sehbehinderten in Kauf... :-/
Stauffacherbrücke , 8001, Zürich, Schweiz
9 Kommentare
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Konto erstellenlarita.milena
17. Aug. 2026
Bin voll bei dir. Jedes Mal ein mulmiges Gefühl da abzubiegen... Wie sieht neu geplante Lösung aus?
Stadt Zürich
17. Aug. 2026
Ja, es gibt ein Projekt, indem der Linksabbieger verbessert wird. Ein provisorischer Velosack ist aus unserer Sicht keine gute Idee. Der könnte nur knapp zwei Meter lang sein, weil die Anrampung von der Mischfläche nicht nach hinten verschoben werden kann. Und ein zu kurzer Velosackt ist schlussendlich gefährlicher als keiner.
bikelover23
17. Aug. 2026
Ein Velosack wäre auch nützlich, um den RABR-Verkehr von anderen (wartenden) Velos zu trennen. Ich verstehe aber nicht, warum ein zu kurzer Velosack gefährlich wäre. 🤔
zweiracabrio
17. Aug. 2026
Deshalb sollte ein Velosack eine Mindestlänge von 5m haben plus natürlich, damit mans Velo auch drauf abstellen kann - sofern nicht die Autos draufstehen
Zwischen Nahtoderlebnis und Tod: Velosack im toten Winkel präsentiert von der Polizeiprävention
Zum Vergleich der Wartebereich für Zweiräder in Taiwan - manche sind deutlich grösser
https://images.pexels.com/photos/35558251/pexels-photo-35558251/free-photo-of-busy-taipei-intersection-with-scooters-and-buildings.jpeg
Die Autos warten auf der anderen Seite vom Zebrastreifen.
Im Film Lucy ganz zu Beginn wird das Losfahren der Scooter in Taipei bei Grün gezeigt - sowas kennen wir nicht.
Zwischenzeitlich ist das Bild mit dem LKW und den toten-Winkel-Bändern nicht mehr abrufbar, doch es war mehrere Jahre verfügbar bei Polizeiprävention.
Zwischen Nahtoderlebnis und Tod: Velosack im toten Winkel präsentiert von der Polizeiprävention
14. Juni 2020 – zweiracabrio
Grüngasse 19, 8004 Zürich, Schweiz
hajdeni
17. Aug. 2026
Ich verstehe nicht ganz, warum nicht ein genügend langer Velosack markiert werden können soll. Die Länge wird hinten durch die Haltelinie für Autos begrenzt und diese hintere Haltelinie für Autos könnte locker bis auf die Mitte der Brücke und weiter nach hinten zurückversetzt werden. Kleben dann halt die Velos vorne an der Haltelinie, aber immerhin vor den Autos...
Stadt Zürich
18. Aug. 2026
@hajdeni: Den Haltebalken zu verschieben ist tatsächlich kein Problem. Der könnte theoretisch bis zurück zum Brückenkopf am anderen Sihlufer geschoben werden.
Was wir nicht verschieben können, ist die Randsteinabsenkung und damit die Rampe, auf der man von der Mischfläche auf den Radstreifen fährt. Der ist, wo er ist und kann nicht zurückversetzt werden. Man käme also nur über eine 12 oder 15 cm hohe Kante zum verlängerten Velosack.
hajdeni
18. Aug. 2026
Eine Teeranrampung wie bei Baustellen dürfte auch dieses Problem beheben. Macht man ja auch für andere temporäre Lösungen wie hier: Veloinfrastruktur nun durchgehend
Veloinfrastruktur nun durchgehend
10. Apr. 2026 – hajdeni
General-Guisan-Quai 22, 8002, Zürich, Schweiz
amateur
18. Aug. 2026
@zurich "Was wir nicht verschieben können, ist die Randsteinabsenkung und damit die Rampe, auf der man von der Mischfläche auf den Radstreifen fährt."
Warum nicht?
simulant
18. Aug. 2026
Das einzige was gegen eine Randsteinabsenkung spricht, ist die Brückenstatik.
Aber eine Teeranrampung wäre easy möglich. Müsste man nur wollen.