Lichtsignal unbrauchbar
Diese Lichtanlage versteht kein Mensch: „Velorot“ und „Hauptlampe-Grün“ gleichzeitig, ist das ein Fehler ?! Bin kürzlich bei Grün losgefahren und wurde fast vom Bus überfahren.
Bitte einen Velosack mit Vorgrün signalisieren - wie sonst, wo es separate Veloampeln hat.
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Offizielle Antwort
Stadt Zürich
Verifiziert14. Juli 2026
Wenn's eine Veloampel hat, gilt diese für Velos. Wenn nicht, gilt die allgemeine Ampel. Manchmal hat's sogar eine grosse Veloampel zusätzlich zur kleinen (sieh Kasernen-/Lagerstrasse), teilweise sogar in Kombination mit RABR (Rechtsabbiegen bei Rot gestattet).
Dieses Prinzip sollte man zunehmend kennen, denn zurzeit werden in Zürich viele neue Veloampeln in Betrieb genommen. Meist in Verbindung mit Vorgrün, von dem man natürlich nur profitiert, wenn man das Prinzip kennt.
Dasselbe gilt für das RABR-Schild, siehe Erläuterung hier: https://www.bikeable.ch/spots/16960
Hier an der Langstrasse wurden die Phasen komplett getrennt, weil 99% der Velofahrenden geradeaus fahren, 95% der Autofahrenden aber nach rechts abbiegen. Ist quasi der Goldstandard, um Rechtsabbiege- und Totwinkelunfälle zu verhindern.
PS: Velosack in Kombination mit einer separaten Phase geht nicht.
Dieses Prinzip sollte man zunehmend kennen, denn zurzeit werden in Zürich viele neue Veloampeln in Betrieb genommen. Meist in Verbindung mit Vorgrün, von dem man natürlich nur profitiert, wenn man das Prinzip kennt.
Dasselbe gilt für das RABR-Schild, siehe Erläuterung hier: https://www.bikeable.ch/spots/16960
Hier an der Langstrasse wurden die Phasen komplett getrennt, weil 99% der Velofahrenden geradeaus fahren, 95% der Autofahrenden aber nach rechts abbiegen. Ist quasi der Goldstandard, um Rechtsabbiege- und Totwinkelunfälle zu verhindern.
PS: Velosack in Kombination mit einer separaten Phase geht nicht.
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Problemstelle
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Rechtsabbiegen für Radfahrer gestattet
Militär-/Langstrasse, 8004 Zürich, Schweiz
Problemstelle
Linksabbiegen vor Langstrassenunterführung - verloren im Ungefähren
Langstrasse 138, 8004 Zürich, Switzerland
Guter Ort
Neuer Velostreifen Langstrasse
Langstrasse 136, 8004 Zürich, Schweiz
Problemstelle
Velolichtsignal zu tief
Militär-/Langstrasse, 8004 Zürich, Switzerland
15 Kommentare
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Konto erstellenmiteinander
28. Aug. 2026
Rechtsabbiegen sollte an dieser Stelle der "verkehrsarmen" Langstrasse für den MIV generell verboten sein IMHO
lezurex
6. Aug. 2026
Es wurde nun zusätzlich eine grosse Veloampel neben der allgemeinen Ampel montiert.
resignationsenthusiast
25. Juli 2026
Nun verstehe ich die von @Fran geschilderte Problematik endlich (habe mich natürlich zuerst auch erst einmal über das 'Unwissen' von Radlern geärgert...).
Durch die 'neue Verkehrssituation', verursacht durch eine auch für mich komplett neuartige Ampelsteuerung, lassen sich extrem viele (>40%) Radler zum echt gefährlichen Geradeaus-Mitschwimmen verführen, wenn eigentlich nur der MIV grün hat. Ob da wirklich immer nur rücksichtslose Radler unterwegs sind, bezweifle ich sehr. Zumal in den ca. 15 Minuten Beobachtungsphase mind. ein Dutzend Roller/Scooter über den Radstreifen am anderen MIV vorbei geradeaus gerauscht ist. Ich weiss, ist ein anderes Thema zum Vergessen...
Da die riesige MIV-Ampel das kleine Rad-Ämpelchen komplett 'überstrahlt' und das Velo-Ämpelchen auch nur so unter 'ferner liefen' dahinvegetiert, verstehe ich irgendwie alle, welche da das 1. Mal vorbeifahrend direkt vor den MIV in die anschliessende Verengung geraten!
Wäre es nicht möglich, dass man solche neuen Situationen kennzeichnet? So, wie dies für den MIV seit Jahrzehnten Usus ist. Eine noch längere Gewöhnungsphase ist in dieser heiklen Kreuzung für mich ziemlich delikat: Schlagzeilen mit tödlichen Verkehrsunfällen muss ich persönlich nicht unbedingt haben. Zumal ich von der Gefährdung ab sofort weiss, liebe Velostadt.
PS: Ich habe heute bei etwa 50 Situationen sehr entspannt den Kopf geschüttelt, wenn mal wieder irgendein MIV (2-4rädrig) beim Warten an der LSA neben mir im Velosack aufgetaucht ist. Iisi entspannt, da ich alleine und ohne Zeitdruck war.
Aber sooooo viel Entspannung haben vielleicht nicht alle in der Sacoche und sind dann weniger entspannt ;-)
amateur
25. Juli 2026
Wohl ein Thema, wo man Leo Sicuro echt brauchen könnte?
lee
14. Juli 2026
Was man in solchen Situationen anpassen könnte, wäre die letzten Meter vor der Ampel mit einer durchgezogenen Linie zu markieren um so die Trennung von MIV und Velo zu verstärken.
Für die Autos wäre verdeutlicht, dass sie die Velospur nicht zum Einspuren missbrauchen dürfen. Zusätzlich mit dem bestehenden Halteverbot gäbe es absolut keinen Grund, sich rechts aufzuhalten.
Und für die Velofahrer wäre eventuell klarer, dass ihnen eine eigene Spur/Ampel gehört, und sie nicht auf die linke Fahrbahn schwenken um mit dem Autogrün drüber zu gehen.
Ändert natürlich nichts daran, dass die Signalisation den Verkehrsteilnehmern an sich klar sein sollte.
Stadt Zürich
14. Juli 2026
Wenn's eine Veloampel hat, gilt diese für Velos. Wenn nicht, gilt die allgemeine Ampel. Manchmal hat's sogar eine grosse Veloampel zusätzlich zur kleinen (sieh Kasernen-/Lagerstrasse), teilweise sogar in Kombination mit RABR (Rechtsabbiegen bei Rot gestattet).
Dieses Prinzip sollte man zunehmend kennen, denn zurzeit werden in Zürich viele neue Veloampeln in Betrieb genommen. Meist in Verbindung mit Vorgrün, von dem man natürlich nur profitiert, wenn man das Prinzip kennt.
Dasselbe gilt für das RABR-Schild, siehe Erläuterung hier: RABR Info
Hier an der Langstrasse wurden die Phasen komplett getrennt, weil 99% der Velofahrenden geradeaus fahren, 95% der Autofahrenden aber nach rechts abbiegen. Ist quasi der Goldstandard, um Rechtsabbiege- und Totwinkelunfälle zu verhindern.
PS: Velosack in Kombination mit einer separaten Phase geht nicht.
RABR Info
2. Juni 2026 – Stadt Zürich
Mühlegasse 22, 8001, Zürich, Schweiz
zh2000
13. Juli 2026
Ich weiss nicht, was an dieser Veloampel unklar sein soll...
Und sinnvoll ist sie auch, da damit der Konflikt zwischen Velo-Geradeaus und rechtsabbiegenden Autos eliminiert wird.
Einzig die Dauer der Velophase sollte verlängert werden...
lezurex
13. Juli 2026
Ampeln funktionieren nach dem kleinsten gemeinsamen Nenner: Hast du für deine Richtung/Spur eine Veloampel, dann gilt diese. Wenn sie also rot ist, ist für dich rot und musst dich nicht wundern, warums gefährlich wird...
Empfehlung für dich: https://www.levelupyourride.ch/
amateur
13. Juli 2026
Ich finde Levelupyourride super (habe dort tatsächlich noch was gelernt), aber dieses Thema kommt dort glaube ich nicht vor?
fran
13. Juli 2026
Dieser Kommentar wurde gelöscht
fran
13. Juli 2026
Dieser Kommentar wurde gelöscht
hajdeni
13. Juli 2026
Warum fährt man bei Autogrün los, wenns eine Veloampel hat die Rot ist?
fran
13. Juli 2026
Siehe Titel, weil die Signalisation nicht klar ist. Die / der nächste hat dann vielleicht weniger Glück, daher die Meldung hier.
amateur
13. Juli 2026
Wirr ist das nur, wenn man es zum ersten Mal sieht. Grundsatz: Wenn es eine Velosignalisation gibt, und du bist ein Velo, dann gilt die Velosignalisation.
fran
13. Juli 2026
Wenn man die Veloampel wenigstens sehen könnte - siehe die andere Meldung für diesen Spot.