Müsste es hier nicht eine orange blinkende Ampel beim Linksabbiegen haben?

thomas_reiss 29. Apr. 2026

Foto: thomas_reiss · 29. Apr. 2026

Die Ampel zeigt grün auf links ohne ein orange blinkendes Licht. Mir kommen aber sehr oft geradeausfahrende Velofahrende aus der Kasernenstrasse entgegen. Beim ersten Mal bin ich ziemlich erschrocken und konnte eine Kollision nur knapp verhindern. Müsste da nicht eine blinkende Ampel beim Linksgrün sein?

Wurde dieser Spot verbessert?

Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.

0/3

Konto erstellen

Offizielle Antwort

Stadt Zürich

30. Apr. 2026

Nein, es braucht keine gelb blinkende Ampel. Bei der Veloampel handelt es sich um ein sogenanntes Vollgrün (SSV Art. 68 Abs. 2), bei welchem dem Gegenverkehr der Vortritt zu gewähren ist.
Der Linkspfeil unterhalb der Ampel zeigt nur den Geltungsbereich an (siehe SSV Art. 68 Abs. 9).

Zum Kommentar

10 Kommentare

Jetzt registrieren und mitdiskutieren!

Konto erstellen

Stadt Zürich

30. Apr. 2026

simulant

30. Apr. 2026

Ihr könnt ja genau diese Antwort ausdrucken, laminieren und unter die Ampel hängen. Vielleicht liest es jemand 😉

Aber im Ernst - das ist hier alles suboptimal. Gibt es Bestrebungen, noch vor den Bauprojekten um den Knoten rum noch irgendetwas zu verbessern / klären?

lezurex

30. Apr. 2026

Ich habe das bisher so verstanden, dass der schwarze Pfeil gleichzusetzen ist mit Pfeilgrün in normalen Ampeln, da das Ampellicht selbst ja bereits durch das Velosymbol belegt ist.

Wie sieht denn eine Veloampel mit Pfeilgrün aus? Gibts die überhaupt irgendwo? Da müsste gemäss SSV ja gleichzeitig ein Velosymbol und ein Pfeil im Licht enthalten sein.

mikhd002

30. Apr. 2026

Einfache Frage: Wie ist bei einer Veloampel zwischen Vollgrün und nicht Vollgrün (SSV Art. 68 Abs. 3) mit einer Richtungsangabe mit einem Pfeil-Zusatzrafel (SSV Art. 68 Abs. 9) zu unterscheiden?

Bei den allermeisten Veloampeln der Stadt ist ein grünes Licht de facto fast immer ein Richtungsgrün, da die Phase mit einem entsprechenden MIV-Richtungsgrün geteilt ist (allerdings oft mit Vorgrün). Alleine an der Veloampel ist dies aber nicht erkennbar.

Als täglicher Velofahrer durch die Stadt kann ich mich nicht an einer anderen Veloampel mit einem Pfeil-Zusatzrafel (SSV Art. 68 Abs. 9) in der Stadt erinnern, welche sich *nicht* wie ein Richtungsgrün (SSV Art. 68 Abs. 3) verhält.

Rechtlich mag diese Antwort also stimmen. Praxistauglich und verständlich wird die Situation dadurch aber nicht wirklich.

lezurex

30. Apr. 2026

Ich hab mal alle mir bekannten Veloampeln mit Pfeil in der Stadt, die ich für Panoramax mal abgefahren hatte, angeschaut. Alle davon sind bei Pfeilgrün-MIV-Ampeln, wovon aber alle ein Blinklicht fürs Rechtsabbiegen haben. Das Resultat ist bei den Velo- und MIV-Ampeln hier also identisch.

Stadt Zürich

30. Apr. 2026

Ja, einfach verständlich ist das nicht, das sehen wir auch so. Die Kritik müsste sich aber in diesem Fall eher an die Regelungsbehörde (Bundesamt für Strassen Astra) richten als an die Stadt.

Und dann auch noch: Ob ein gelbblinkendes Licht sonderlich Beachtung finden und auch richtig interpretiert würde, bleibt vorderhand offen. Wir haben unsere Zweifel.

tiez

30. Apr. 2026

50% der Velofahrenden die aus dem Tunnel kommen nutzen nichtmal diese Ampel sondern fahren geradeaus im Gegenverkehr. Das hätte von Anfang an klar sein müssen und ist einfach schlechtes Design. Bitte die verbleibende Fahrspur und Töffabstellplätze abbauen und eine verständliche Situation. So sieht es in Utrecht vor dem Veloparkhaus / Bahnhof aus

https://m.youtube.com/watch?v=vEpjPRs4Iio

Wie man sieht sind die Abstände zwischen den querenden Velos knapp, da aber die Geschwindigkeit angepasst und das richtige Verhalten der Velofahrenden vorhanden ist, funktioniert das einwandfrei.

Bearbeitet: 30. Apr. 2026, 11:37:07

hajdeni

30. Apr. 2026

Das ist ja leider nicht mal mit dem geplanten Projekt vorgesehen🙄

simulant

29. Apr. 2026

Auch aus der anderen Richtung unangenehm, wenn Velos und Scooter einem vor die Pedale fahren (verständlicherweise) im Glauben, dass sie das dürfen.

Es ist halt leider so, dass es hier mittelfristig Bauprojekte gibt, die als Entschuldigung herhalten, dass es vorübergehend (also nochmals 5-7 Jahre lang) suboptimal bleibt.

mikhd002

29. Apr. 2026

Ich glaube streng genommen hat der Gegenverkehr auf einer Kreuzung immer vortritt gegenüber Linksabbieger. Hier gibt es aber einige Sachen, die es eher seltsam machen
- Die Kreuzungsgeometrie ist sehr gross dimensioniert und der Gegenverkehr ist durch die Tramspuren abgetrennt, während die meisten Kreuzungen, welche so ohne getrennter Linksabbiegephase aufgebaut sind eher kleiner sind
- Es handelt sich um reine Velophaasen, ohne MIV
- Es hat einen Richtungspfeil auf der Ampel, während normalerweise diese Regelung meistens bei Ampeln ohne Richtungsangabe vorkommt - dies würde am meisten dafür sprechen, dass es eigentlich gelb blinken sollte.

Auf dem Velo fühlt sich diese Kreuzung nicht besonders angenehm an, vor allem wenn man sich auf die sichere Querung der Tramschienen konzentriert und plötzlich vom Gegenverkehr überrascht wird, weil man nicht damit gerechnet hat. Für weniger geübte Velofahrende wird das schnell überfordernd und sogar gefährlich - für eine der wichtigsten Veloverbindungen der Stadt eigentlich unwürdig.