Baustelle
Abschrankung von Baustelle ragt unnötigerweise und sehr gefährlich auf Velostreifen
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7 Kommentare
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Konto erstellenresignationsenthusiast
22. Mai 2026
Und schon hat sich der MIV an die radstreifenfreie Situation gewöhnt: Auch da muss unser Leo dringend ran!
Ich habe es dem gestressten und am Natel hängenden Mami (super Vorbild für die nächste Piloten-Generation auf der Rückbank!!!) dann trotzdem erklärt, dass die Baustelle schon seit Ende April fertig loschtig sei.
@Stadt Velo: Kann man da die durch die zwei Situationsänderungen ausgeluschten Radstreifen-Markierungen etwas nachzeichen?
resignationsenthusiast
30. Apr. 2026
Das Ganze hat sich selber gefixt.
Nicht, dass mir da noch jemand auf falschw Gedanken wegen Einschreitens von Behörden kommt: Die Baustelle ist einfach fertig und keine vergessenen Abschrankungen liegen noch rum...
foeschti
29. Apr. 2026
Liebe @Stadt Zürich
Bitte schickt die Verantwortlichen dieser Baustelle in die Nachhilfe bezüglich Signalisation bzw. Verkehrssicherheit! Gestern morgen stand diese Absperrung noch etwas weiter auf dem Velostreifen. Wenn man mit dem Velo kommt und der MIV links von einem hat, kann man nicht einfach so einen Schlenker ziehen. Und so wie die Latten aufgestellt sind, sind sie in der Dunkelheit überhaupt nicht erkennbar.
erdbeertorte
29. Apr. 2026
TIBAU @ work
resignationsenthusiast
29. Apr. 2026
Wäre ein weiterer dringendster Punkt für den BHG (Baustellen-Hochleistungs-Glanzflyer), welchen die Stadt ja aktuell (neu) entwickelt/aufpeppt.
Bisher zumindest nicht fühlbar integrierte Themen:
-Baustellentore nach innen öffnen ist nicht ein Dürfen, sondern Gebot. Auch, wenn dafür der Baustellenraum anders konfiguriert werden muss! Szenarium bei Platzmangel: Rolltor einsetzen!
-Panzer- und andere Sperren gegen den Verkehr müssen nach dem Aufstellen signalisiert/sichtbar gemacht werden. Auch, wenn es nur den Langsamverkehr betrifft. Auch, wenn es am Abend dafür zeitlich nicht mehr reicht. Szenarium bei Zeitnot: Mit dem Huschhusch bis am nächsten Morgen warten und dann ausgeschlafen mit vollem Elan dahinter stehen können!
-Anlieferkonzept der Baustelle UND Anlieferkonzept des Endprodukts sind schon vor der Fertigstellung des Bauwerks anzufertigen/von einer dazu diplomierten (möglichst langsam verkehrenden) Amtsperson auf Funktionstüchtigkeit zu kontrollieren. Zusätzlich wird namentlich eine für die korrekte Umsetzung dieser Konzepte verantwortliche Person a) während der Bauphase und b) nach der Bauphase ernannt und optional mit Telefonnummer auf einer Plakette gut sichtbar angeschlagen.
Grobe Verstösse können jederzeit zum Entzug der Baubewilligung führen!
-...
Nicht vergessen: Die druckfrischen Exemplare müssen nach dem Druck verteilt und das neue Regime engmaschig kontrolliert werden, danke!
Die Vergütung für diese nicht abschliessende Zusammenstellung darf gerne z.H. des Langsamverkehrs an die Stadt Zürich überwiesen werden!!!
TIBAU ist bei solchem Treiben immer involviert: Dort gerne zwei Flyer persönlich vorbeibringen!
resignationsenthusiast
16. Apr. 2026
Vom Hagenholz her sieht die Baustelle dann so aus: Ende Velostreifli, kein Platz für Langsamverkehr auf einer extrem viel befahrenen T55-Strecke, dafür MIV volle Kanne voraus.
Mich dünkt, 'Mittelalter' verharmlost die Situation masslos. Ich behaupte, 'Steinzeit' trifft es besser!
Bilder 2-4
simulant
15. Apr. 2026
Sowas dürfte in Zürich 2026 einfach nicht sein.
Auch wenn es mit Verbesserungen für Velos mittlerweile etwas vorwärts geht, Baustellen sind immer noch finsteres Mittelalter und die Stadt interessiert sich so gut wie nicht dafür. Shame.