Engstelle an Lichtsignal
Der offizielle Veloweg verläuft hier entlang der Hauptstrasse, also orthogonal zum Fussgängerstreifen. Wenn Fussgänger hier warten, achten diese häufig logischerweise nicht auf Velos. Es ist ja auch nichts signalisiert hier. Ebenfalls können hier kaum zwei Velos kreuzen.
Es hat 2 Autospuren in jede Richtung, also 4 gesamt, ca. 14 Meter. Velo und Fussgänger teilen sich 1 Spur, ca. 2.5 Meter.
Hier sieht man gut den Stellenwert des Velos auf dieser Route zwischen einer 36'000 Einwohnergemeinde (Uster) und einer 27'000 Einwohnergemeinde (Wetzikon) respektive in Wetzikon selbst.
Nachtrag: Mir geht es weniger um die Querung des Lichtsignals an sich, sondern vor allem um den Hauptveloweg zwischen Uster und Wetzikon (Bahnhof), welcher hierdurch verläuft (siehe neues Bild 3, Veloweg läuft dem roten Pfeil entlang).
50 Meter weiter Richtung Wetzikon Bahnhof hat es eine Velomessstelle. Der letzte Bericht aus dem Jahr 2022 sagt, dass hier täglich ca. 450 Velos durchfahren. (Link zur Messstelle: https://geo.zh.ch/maps?x=2701870&y=1242397&scale=509&basemap=arelkbackgroundzh --> dann links unter "Kartenkatalog" "Verkehrsmessstellen" auswählen;
Link zum autogenerierten Report 2022 für diese Messstelle: https://maps.zh.ch/system/docs/verkzaehlstellen/2220.pdf (Ich weiss nicht, weshalb keine neueren Daten zur Verfügung stehen. Bei anderen Verkehrsmessstellen sind Daten für 2024 verfügbar)
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7 Kommentare
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Konto erstellenzweiracabrio
20. März 2026
Ist diese Mischzone wirklich 2.50 breit? Beim nach hinten versetzten Lichtsignal garantiert nicht.
Bei läppischen 2.50m ist bereits das Kreuzen von 2 Velos mit Anhänger anspruchsvoll, wenn dann noch eins am Warten ist, gehts gar nicht mehr. Wenn auf der Fläche auch zu Fuss gehende unterwegs sind, dann wirds eng-eng-eng.
Und falls diese Mischzone nur 2m breit sein sollte, dann verschärft sich alles noch ums Vielfache, insbesondere auch, weil auf der einen Seite ein hoher Hag ist, was automatisch zu grösseren Abständen führt.
reflektier
20. März 2026
Danke für die Kommentare. Mir ging es weniger um die Querung des Lichtsignals an sich, sondern vor allem um den Hauptveloweg zwischen Uster und Wetzikon (Bahnhof), welcher hierdurch verläuft (siehe neues Bild 3, Veloweg läuft dem roten Pfeil entlang).
Die Mittelinsel beim Lichtsignal ist aber tatsächlich zu kurz für ein Lastenvelo oder Veloanhänger. Möglicherweise ist das nicht so ein Problem, weil man häufig in einem Zug grün hat, um direkt auf die andere Seite zu kommen respektive man erhält zuerst grün um ganz zu queren, bevor jemand grün hat, der die Spur hinter der Mittelinsel benutzen müsste? Ich bin mir aber nicht ganz sicher. (Ich benutze diesen Übergang nur selten, u.a. weil ich 1-2 Mal das Gefühl hatte, dass die Wartezeit relativ lange ist für Fussgänger).
françois_delafontaine
20. März 2026
@reflektier:
Die Querung ist halt Teil dieser unsäglichen Situation: wenn ich mich mit meinem Velo da so hinstelle, dass sich danben noch jemand hinstelen kann, ist hinter mit kaum noch ein Vorbeikommen.
zweiracabrio
20. März 2026
Mit Anhänger oder Lastenvelo wirds richtig kriminell sowohl zum Warten auf dem Trottoir und erst recht zum Warten auf der Mittelinsel. Da wird 1 Autospur blockiert mangels Warteplatz...
françois_delafontaine
20. März 2026
Es sei ein punktförmiges (Lasten)Velo, welches reibungslos im Vakuum ...
françois_delafontaine
20. März 2026
Ich finde diese rechtwinkligen Abbieger und die darauch entstehend entsprechend engen Radien mit dem Velo sowieso mühsam.
Schiimmer noch, wenn man - wie hier - an einer Ampel anhalten muss: entweder muss ausgeholt werden, oder ein Velo, das schräg steht, nimmt alleine schon beinahe den ganzen Platz ein.
lezurex
20. März 2026
Ein simples Velopikto könnte schon viel Abhilfe schaffen.