Sperrung am Bahnhofquai
Die Unterführung Bahnhofquai ist in Richtung Süden ab sofort aus Sicherheitsgründen für den Veloverkehr gesperrt. Grund sind die Bauarbeiten in der Haltestelle Bahnhofquai.
Der Veloverkehr wird um den Bahnhof und via U-Turn um den Bahnhofplatz zum Bahnhofquai geführt.
Vom Kreis 5 empfehlen wir, die Sperrung grossräumig via Stadttunnel zu umfahren.
In der Gegenrichtung kann die normale Strecke befahren werden.
Spots in der Nähe
Problemstelle
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Fehlende Veloabstellplätze
Bahnhofquai 20, 8001 Zürich, Schweiz
Problemstelle
Unsicher für velofahren
Bahnhofquai 20, 8001 Zürich, Switzerland
Problemstelle
Unterführung Bahnofquai, Sicht und Missachtung Stopp
Bahnhofquai/HB, 8001 Zürich, Schweiz
Problemstelle
Schmale Velofahrbahn entlang Bahnhofplatz
Bahnhofplatz , 8001, Zürich, Schweiz
Guter Ort
Breiterer Velostreifen?
Bahnhofplatz , 8001, Zürich, Schweiz
39 Kommentare
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Konto erstellenzh_biker
16. Apr. 2026
ist weiterhin völlig unproblematisch dort durchzufahren. die alternativen geradezu grotesk viel schlechter und gefährlicher.
mipzh
28. März 2026
„Die Stadt hat aber festgestellt, dass sich nicht alle Velofahrer daran halten, den Tunnel trotzdem befahren und sich damit in Gefahr bringen. Die Idee der Stadt, die Velofahrer grossräumig zum Stadttunnel, dem neuen Velotunnel unter dem Hauptbahnhof, umzuleiten, habe nicht funktioniert.“
Heute in der NZZ (wegen der Neumühlequai-Streits).
Genau so ist es!
Und es ärgert mich, dass eine Stadtregierung/Verwaltung, die sich für den Vwloverkehr einsetzen will, selber so wenig Ahnung hat davon, wie sich VelofahrerInnen verhalten.
Persönlich fühle ich mich die 5 Meter ohne Veloweg im Tunnel beim Bhf Quai viel viel sicherer und wohler als wenn ich vom Landesmuseum her kommend um den ganzen Bhf Platz fahren müsste. Und deshalb fahre ich seit Januar diesen neu verbotene Veloroute. Wie macht ihr das?
hangloose
17. Apr. 2026
Im Moment kann man gar nicht mehr herumfahren, Strasse gesperrt. Bei der Ampel geht es nicht mehr weiter.
Fahre sonst meist durch den Tunnel und dann über die Postbrücke und weiter geradeaus bis nach dem Coop, da rechts zur Rudolf Brun Brücke. Geht am einfachsten.
karin1111
30. Apr. 2026
ich fahre genau wie du weiterhin durch den Tunnel. Wenn es viel Verkehr hat, warte ich jeweils einfach, bis es rot wird für die Autos und fahre dann los, bevor sie von der andere Seite her kommen.
impuls 8005
13. Mai 2026
@hangloose:
Meinst Du die Postbrücke oder die Gessnerbrücke?
Ich nehme die Gessnerbrücke (2 Ampeln, davor und am Ende) und weiter über Schweizergasse und Beatengasse. Ich mag das Kreuzen der Bahnhofsstrasse und die beihnah Fussgängerzone im Bereich der Schweizer Gasse nicht.
Direkt nach der Postbrücke ist der Bahnhofsplatz nicht Richtung Limmat freigegeben, oder täusche ich mich?
hangloose
16. Juni 2026
@impulse 8005
Ich meine die Postbrücke, keine Ampeln nur der Fussgängerstreifen danach.
Ob frei oder nicht ist mir da eigentlich egal, es gibt da keine anständige Velo Verkehrsführung, die hört einfach nach der Postbrücke auf. Einfach langsam und vorsichtig, dann gehts gut.
Über die Gessnerbrücke wollte ich einmal und habe dann wegen der Ampeln umgekehrt.
Anstatt beim HB unten durch oder die ganze Umfahrung um den HB, geht es auch gut oben direkt über die Geleise, wenn nichts kommt.
mipzh
23. März 2026
Ärgert mich jeden Tag - weil ich da jeden Tag durchfahren muss:
Der beste und sicherste - maximal kürzeste Weg! - wird wegen 5m ohne Velostreifen gesperrt mit Verweis auf Umwege, wo nicht 5m, sondern 50m Velostreifen fehlen!
gwertul
24. März 2026
ja, nervig.
Ich laufe jetzt einfach immer durch den HB.
zh_biker
12. März 2026
kann die Sperrung nicht nachvollziehen. jedes mal wenn ich da durch fahre ist alles in bester Ordnung. Kommt mir eher wie Dauer-Velo-Diskreminierung vor weil vielleicht mal an einem Tag ein Bagger links abbiegt oder so. völlig unverhältnismässig
gwertul
25. Jan. 2026
liegt es an mir, oder ist die Umleitung für Velofahrer:innen sehr schlecht markiert? Ohne Vorwarnung fährt man plötzlich auf die Absperrung zu.
Wie in der Karte oben dargestellt, habe ich versucht, den U-Turn über den Bahnhofplatz zu machen. Zwischen all den aggressiven Autofahrer:innen (v.a. Taxi) habe ich dann abgebrochen und mein Velo gestossen.
hangloose
23. Jan. 2026
Die Sperrung nur für Velo`s ist unnötig. Mit etwas Willen wäre eine bessere Lösung auf der Abbiegespur für die Anlieferung HB für Velos möglich.
Die Umfahrung mit mehreren Ampeln überqueren der Fahrspur, queren der Geleise, Tram usw. ist einiges gefählicher.
betonkopf
20. Jan. 2026
Schade, dass diese Konsequenz gewählt werden musste. Aufgrund der Gefährdung und Historie finde ich das halbwegs verständlich. Wenn auch die Anlieferung kein zuendegedachtes Argument für mich darstellt. Diese kann problemlos unabhängig vom MIV geführt werden.
Gleichzeitig wäre es aber auch ein Ort der wie prädestiniert für das in Deutschland Verwendung findende Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen für mehrspurige Fahrzeuge.
Leider ist die Politik analog zu der Abstandsthematik dahingehend mit sehr wenig Elan unterwegs.
lee
20. Jan. 2026
Irgendwie finde ichs ja lustig. Da publiziert die Stadt erst die Vision 2050 mit autofreiem HB-Platz, und bei der ersten Baustelle gibt es ein Veloverbot, damit der MIV ungestört rollen kann :)
Klar, die Situation ist komplex und die perfekte Lösung zu bringen ist schwierig. Wenn es während der gesamten Dauer so kommt wie gezeigt, dann sind allerdings zusätzliche Massnahmen zum Schutz der Velofahrer unerlässlich. V.a. auf der geraden entlang des Bahnhofplatzes erwarte ich, dass eine Spur für den MIV gesperrt und zusätzlich mit Pfosten blockiert wird. Ich fahre dort zum Glück selten durch, aber es ist fast jedes Mal der pure Horror mit den Autoproleten.
Wurden Varianten geprüft, damit der Umweg via Bahnhofplatz verhindert werden kann? Z.B. Direktverbindung oberirdisch vom Bahnhofquai Richtung Polizei. Oder eine Umleitung via Walchebrücke/Neumühlequai? Die Leistungsfähigkeit ist sowieso durcheinandergebracht, da darf man vom status quo abweichen.
amateur
19. Jan. 2026
Yo. Das Setting hier ist problematisch.
Es schreibt hier das Veloteam (on dit). Die haben eine unsägliche Doppelrolle. Einerseits müssen sie auf uns, die Velocommunity, eingehen, und andererseits dürfen sie auch ihrer Arbeitgeberin (der DAV) nicht in den Rücken fallen.
Ich finde es erstmal gut, dass hier informiert wird über die Veloführung am HB. Dass diese aus Velosicht ziemlich inakzeptabel ist, müsste das Veloteam eigentlich verstehen, und ich bin mir sicher, dass es im Vorfeld nur wenig zu sagen hatte und/oder sich nicht durchsetzen konnte.
Eigentlich sollte diejenigen, die in der DAV die MIV-zentrischen Planungen beschliessen, ihre Elaborate hier auch selber verkaufen.
Der Verweis auf den tragischen Unfall von 2013 finde ich übrigens ein bisschen schwierig...
https://www.tagesanzeiger.ch/toedlicher-velounfall-aus-platzgruenden-kann-kein-radstreifen-markiert-werden-190308232343
bikelover23
20. Jan. 2026
Ich finde auch gut, dass wir hier informiert werden, mehr davon bitte! 👍👍👍 Man kann aber bedauern, dass wir nur in den letzte Moment gemeldet werden. Wie @erdbeertorte schreibt, waren MIV-Fahrer in Affoltern eine Monat in Voraus darüber informiert! Es scheint als Velos nur ein nachträglicher Gedanke sind, und das ist nicht OK.
Ich verstehe einfach nicht, warum Velo-organisationen sind nicht teil der Diskussion *im Voraus* über solche Massnahmen. Letzte Minute Meldungen auf Bikeable bringen nur Kommentarstürme...
Es ist auch klar, dass die Stadt Zürich Velo Team in der Frontlinie ist, und die Verantwortung könnte mit der DAV sein. Total verstanden. Aber Bikeable ist eine *öffentliche* Platform für die ganze Schweiz, dass heisst auch die DAV kann hier lesen, schreiben, und warum nicht teilnehmen wenn es sich um DAV-Fragen handelt?
Stadt Zürich
20. Jan. 2026
@bikelover: Wir sind uns bewusst, dass die Info sehr kurzfristig war. Geht auf unsere Kappe, Äxgüsi.
Das nächste Mal geben wir uns alle Mühe, frühzeitig zu informieren.
jan
15. Juli 2026
Die empfohlenen Umleitungen könnte man wenigstens auch vor Ort signalisieren; offensichtlich sind die nämlich nicht (wirklich praktikabel auch nicht).
bikeable.ch
19. Jan. 2026
Wir planen Weiterentwicklungen um Offizielle Informationen (wie dieser Spot, lokale Veranstaltungen etc.) und standortunabhängige Beiträge (z.B. Diskussion über Überholabstände) erstellen zu können. Bitte bleibt in der Zwischenzeit nett zueinander.
dieghe
20. Jan. 2026
Sehr spannend, ich hoffe die Updates kommen bald. Prioritär wären kleine Patches für die iOS App, die seit dem Weinachtsupdate unbrauchbar geworden ist.
zwitserfietser
20. Jan. 2026
Was ich mir auch noch wünschen würde, wäre ein Filter auf der Startseite um bei den neuen Spots nach Top und Flop filtern zu können. Am liebsten so, dass es auf dem Account gespeichert bleibt. Dann würde ich es mir so einstellen dass ich nur die guten Beispiele sehe und unten die verbesserten Spots, für mehr Positivität im Velo-Alltag 🙂
amateur
20. Jan. 2026
Dieses Feature gibt es! Einfach nicht auf der Startseite, aber unter "Liste".
zwitserfietser
20. Jan. 2026
Merci für den Tipp, das kannte ich gar nicht. Habe bisher immer nur die Startseite und Karte verwendet.
erdbeertorte
19. Jan. 2026
@bikeable und (stadt Zürich): Beim Durchlesen kam mir - ich bin nicht die erste Person - wieder die Idee auf, nach einer neutralen Kategorie zur Ergänzung an „Fame“ oder „Shame“.
Was am diesem Spot „Fame“ sein soll, verstehe ich auch nach dem dritten Durchlesen noch nicht. Dass man informiert wird? Dass man nicht getötet wird? Dass man den Stadttunnel benutzen soll? Who knows? Es fühlt sich mehr wie Faustschlag in die Magengrube an.
Randbemerkung: In Zürich Affoltern (stadteinwärts, knapp 7 Kilometer vor der Baustelle) werde ich als MIV Fahrer seit einem (?) Monat darauf hingewiesen, dass am Bahnhofquai gebaut wird! Und jetzt kommts - es könne Stau entstehen! Mensch, stellt euch das mal vor? STAU wegen einer Baustelle.
maui
19. Jan. 2026
Typisch "Velostadt" Zürich..... da gibt man sich selbst keine "Shame" -
🙈 Oh ist ja alles gut !
Besser wäre noch wenn die User selber auswählen könnten ob ein Beitrag wirklich "hui " (Fame) oder "Pfui" (Shame) ist....
So kann man sich nur bewusst der Stimme enthalten ! 👎
Stadt Zürich
20. Jan. 2026
@erdbeertorte und @maui: Niemand findet diesen Spot "Top". Ein "Flop" impliziert jedoch, dass eine Verbesserung zumindest theoretisch möglich ist. Das ist hier nicht der Fall, sonst wäre die Situation am Bahnhofquai nicht so, wie sie jetzt ist.
karin1111
25. Feb. 2026
Eine Verbesserung wäre definitiv möglich, wie unten jemand schreibt, z.B. mit einem Ampelsystem, der die Velofahrer eine Minute früher losfahren lässt, so dass sie dann aus dem Weg sind, wenn für die Autos auf grün geschaltet wird.
Jetzt ist es ein unmöglicher Umweg, der Velotunnel ist ebenfalls keine Alternative für alle, die nicht in den Kreis 4, sondern Richtung Seefeld müssen.
zh2000
19. Jan. 2026
Dass Velos nicht durch die Unterführung fahren dürfen kann ich nachvollziehen.
Nicht nachvollziehen kann ich jedoch, dass die Umleitung dann mindestens genauso gefährlich ist, wie der Weg durch den Tunnell und auf der Umleitungsstrecke keine zusätzliche Veloinfrastruktur geschaffen wurde.
Kommt hier noch was, oder bleibt das jetzt ein Jahr so?
bikelover23
19. Jan. 2026
Die Umleitung durch die ganze Bahnhofplatz bedeutet etwa 5 mehr Lichtsignalen. Ich befürchte, dass die nächste tödliche Unfall an die Tramgleise stattfinden wird (mit einem Velo das eine Abkürzung suchen wird)...
dieghe
20. Jan. 2026
Leider habe ich durch gewisse Gespräche das Gefühl erhalten, dass im DAV nur reagiert wird. D. h. es müssten sich hier tatsächlich Unfälle häufen damit etwas angepasst wird. Und diese Mentalität zieht sich über das ganze Netz: wo es Unfälle gibt wird Pflästerlipolitik betrieben. Das generelle Sicherheitsbefinden und, dass sich viele Leute in Züri immer noch nicht aufs Velo trauen, interessiert ausser dem Veloteam herzlich niemanden (obwohl gewisse Aussagen des Veloteams auf dieser Plattform leider manchmal in eine andere Richtung gehen, so à la "isch doch egal: 8-80 sicher durch züri fahre isch eh es märli"...). Stellt euch mal vor ich würde ein Produkt auf den Markt bringen, dass Menschen gefährdet und es dann nur nach der x-ten Verletzung anpasse. Das ginge nur bei einem Monopol. Und das hat die Stadt mit den Strassen. Höchste Zeit, dass damit verantwortungsvoller umgegangen wird und vorausschauender agiert wird. Wirklich niemand hier hat Lust in einem Unfall zu geraten nur damit endlich was passiert.
hajdeni
19. Jan. 2026
Ich verstehe und schätze die gute Absicht, Velos zu schützen. Leider fühlt sich diese Massnahme aber mehr nach Verarschung seitens der Stadt statt sich um die schwächeren Verkehrsteilnehmenden zu kümmern an.
Mühe habe ich damit, dass Velos zu ihrer eigenen Sicherheit auf Umwege gezwungen werden. Das zeigt wieder auf, dass der Primat beim motorisierten Individualverkehr liegt und die Velos hinten anstehen sollen.
Statt dass Autos zu Rücksicht auf Velos erzogen werden, räumt man die Velos aus dem Weg. Siehe dazu auch die bisher mehr als schwachsinnige Leo Sicuro Kampagne.
Spontan käme mir in den Sinn Velos dazu anzuleiten mittig zu fahren und Überholverbote für den MIV zu erlassen. Dann könnten Velos weiterhin auf direktem Weg vorwärts kommen.
v. elo
19. Jan. 2026
Kann man dies genauer beschreiben? Was heisst aus Sicherheitsgründen? Was genau ist das Problem? Da gibt es ja einen abgesetzten Veloweg... Und warum kommt Mischverkehr mit den Autos nicht in Frage?
Stadt Zürich
19. Jan. 2026
Das Problem ist, dass für die Baugerüste und den Bau der Stützmauer der Platz eingeschränkt werden muss. Die Velospur fällt also weg und es wird exakt der Zustand wieder hergestellt, bei dem 2013 ein Velofahrender bei einem Unfall das Leben verloren hat.
bikelover23
19. Jan. 2026
Lieferungen in HB sind eine Ausrede: 99% des Verkehr ist Durchverkehr. Warum nicht diese Strecke für alle sperren, ausserhalb Lieferungen, ob es nicht sicher ist? Es ist eine Frage von Gleichheit: aktive Mobilität (öV, Velos) ist von diese Bauarbeiten besonders betroffen, aber Autoposer erhalten ihre Goldenspur Tunnel im Tempo 50...
Hier wiederholt der Stadt die selbe Fehler als in Axenstrasse und Buchenegg: total Sperrung von Veloverkehr statt andere Massnahmen* zu untersuchen. Und es soll eine "Velostadt" sein? 🤔 Das geht wirklich nicht in die Richtung eines autofreies HB, dass letztes Jahr präsentiert war...
*Zum Beispiel: Tempo 30 (oder 20) in diesen Tunnel (mit Blitzer!) würde das Unfallrisiko stark senken. Lichtsignal mit separate Phase für MIV und Velos (je 1 Minute), usw. Ja, es bedeutet mehr Verkehrseinschränkungen für Autos, aber Bauarbeiten bedeuten Einschränkungen!
Stadt Zürich
19. Jan. 2026
Wieso überhaupt eine Frage stellen, wenn schon im Voraus klar ist, das die Antwort komplett irrelevant und aber auch völlig falsch ist?
Gelöschter Account
Es ist ein effektives rhetorisches Mittel um Schwächen in der Argumentation aufzuzeigen.
Warum machen nicht Autos den U-Turn?
Ich weiss, wäre eine ziemliche Zumutung, aber warum ist eine Zumutung annehmbarer als die andere? Einfach eine Frage...
noctua
19. Jan. 2026
Liebe Stadt, was soll eure Antwort? Die Frage ist legitim. Die Antwort kam von einem anderen Schreiber. Diese städtisches offizielle Statement danach ist eines der wohl dümmsten offiziellen Statements auf Bikable - Da fällt mir nur ein: Augen auf bei der Berufswahl und im Zweifel mal chillen. Ich erinne hier gerne an euren Rad Urlaub Post. Reflektiert euch hier bitte selber. Ind mit euch meine ich hier den anonymen Poster aus der Verwaltung. Danke.
ps: auch wenns euch liebe anonyme Stadtachreiber nicjt passt - der Axebstrassevergleich bringst auf den Punkt. Es gäbe Schilder mit Anlieferung, Zubringer etx. Aber Hauptsache man nimmt den Weg mit fem geringsten (hier wohl eher schwächsten, physisch) Widerstand.
bikelover23
19. Jan. 2026
Ist diese Unterführung für MIV auch gesperrt? Falls nein: warum?
Stadt Zürich
19. Jan. 2026
Nein, die Unterführung ist für den MIV nicht gesperrt. Eine Sperrung für den MIV würde u.a. bedeuten, dass keine Anlieferung an den HB mehr möglich ist.
brummbaer
19. Jan. 2026
Im Moment ist er auch für den MIV gesperrt. Zumindest heute fuhr kein einzige Auto durch den Tunnel.