Planauflage Klusplatz - Vorschlag Verbesserte Veloführung
In der Planauflage zum Klusplatz gibt es einige Verbesserungen fürs Velo. Entlang der Strassen wird nicht nur aufgepinselt, sondern oft sogar physisch getrennt – das sollte gerne als Standard eingeführt werden.
Doch sobald man sich Kreuzungen nähert, insbesondere dem Klusplatz, ist es vorbei mit entspanntem Radeln. Die Führung ist dann nicht mehr einheitlich und klar getrennt, und bei Bushaltestellen fehlt entweder jegliche Infrastruktur oder es wird ein Velostreifen in Mittellage vorgesehen. Dabei ginge es besser, denn der Platz wäre vorhanden.
Deshalb mein Vorschlag (oben abgebildet): abgesetzte, durchgängige Velowege, auch im Bereich der Kreuzung, nach holländischem Vorbild.
Die Auflage nach §13 hat gerade erst begonnen. Ich würde gerne Einwendungen erfassen, weiss aber nicht, wie man die Verbesserungsvorschläge strategisch sinnvoll einbringen kann. Gibt es generell Tipps für eine erfolgreiche Einwendung?
Link zur Auflage:
https://www.stadt-zuerich.ch/de/planen-und-bauen/projekte-und-ausschreibungen/oeffentliche-ausschreibungen-auflage/ausschreibungen-im-strassenraum/oeffentliche-planauflagen/planauflage_info.html?id=14061
'%3e%3cpath%20d='M14.9998%201.00027V10.0001H7.58607L4.00027%2013.5859V10.0001H1.00033V1.00027H15.0002H14.9998ZM16.0001%200H0.000488281V10.9999H3.00043V16L8.00049%2010.9999H16.0005V0H16.0001Z'%20fill='white'/%3e%3c/g%3e%3cdefs%3e%3cclipPath%20id='clip0_1486_229'%3e%3crect%20width='16'%20height='16'%20fill='white'%20transform='translate(0.000488281)'/%3e%3c/clipPath%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
9 Kommentare
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Konto erstellenhajdeni
12. Jan. 2026
Mehr als fragwürdig ist auch, dass die Stadt weiterhin die Veloführung auf dem Abschnitt ab der Hofackerstrasse stadtauswärts auf dem Trottoir plant. DIes trotz Richtplaneintrag und trotz des Rechtsgutachten der DAV von 2018, dass die Führung von Velos auf dem Trottoir als nicht rechtsgültig erachtet. https://www.stadt-zuerich.ch/misc/de/mitteilungsarchiv/medienmitteilungen/2018/09/180913a.html
Auch diese Abzweigebeziehung für den MIV gehört konsolidiert!
simonp
12. Jan. 2026
Ein bisschen mehr Begrünung wäre schon wünschenswert!
samuvelo
11. Jan. 2026
Bei dem hohen Verkehrsaufkommen (gem. GVM rund 13'000 Fahrzeuge pro Tag) wäre eine baulich vom Autoverkehr getrennte Veloinfrastruktur auch bei T30 m.E. schon sehr wünschenswert. Die städtischen Velostandards geben leider keinen expliziten Hinweis auf die Führungsform - die Empfehlung enden bei rund 7'500 DTV im Querschnitt was rund der Hälfte entspricht (s.14). Wenn man aber die stark abfallenden Kurven weiterdenkt und gleichzeitig an die Verkehrssicherheit und das Prinzip 8-80 denkt, sollte man m.E. schon eher abgetrennte Infrastruktur bauen. Wenn der Platz also tatsächlich vorhanden wäre wie hier von aarvelo skizziert...
michid
11. Jan. 2026
@aarvelo, betr. Einwendung: wir haben kürzlich in einem völlig anderen Zusammenhang und in einem anderen Kanton sehr erfolgreich eingesprochen. Unsere Einsprache haben wir in mehrere Anträge gegliedert. Jeder Antrag bezog sich auf einen Konkreten Teil der Sache. Wir haben jeweils beschrieben was vorgesehen ist und dann formuliert was wir anders wollen. Im Anschluss haben wir klar begründet wieso wir die Änderung wollen. Gute Argumente sind hier jeweils Normen, Regulierungen oder Gesetzte die nicht eingehalten werden, Sicherheit die verbessert werden kann, usw.
Die Gliederung in mehrere Anträge hilf den Behörden bei der Bearbeitung und der Kompromissfindung wenn nur Teile gutgeheissen werden.
Da es sich in unserem Fall um eine Einsprache gehandelt hat, haben wir auch klar dargelegt, wie wir von der Sache direkt betroffen sind und daher zur Einsprache legitimiert sind. Bei einer Einwendung ist das meines Wissens nicht nötig. Im Hinblick einer Möglichen späteren Einsprache denke ich allerdings, dass es Deine Position stärken würde.
Jedenfalls wünsche ich Dir viel Erfolg und Ausdauer.
aarvelo
11. Jan. 2026
Sehr hilfreich, vielen Dank!
Pro Velo Kanton Zürich
27. Jan. 2026
Genau, jeweils ein Antrag und eine Begründung formulieren. Das etwas auseinander zu dividieren macht sicher Sinn. Und grundsätzlich gibt es der Einfachheithalber ein Online-Formular. Es spricht aber auch nichts dagegen, einen klassischen Brief mit Kartenbeilage zu schicken, um die Anträge zu verdeutlichen ;-) Direkt an die Kontaktstelle.
Wir nehmen diese Anliegen gerne auch auf und werden ebenfalls eine Einwendung formulieren.
hajdeni
11. Jan. 2026
Genau so! ❤️
simulant
11. Jan. 2026
Super - gleich bei der Stadt bewerben, bitte.
Bei den Einwendungen lassen sich glaube ich keine Dateien hochladen... Aber das Veloteam hier kann vielleicht helfen?
Eine Einwendung wert wäre sicher auch, dass auf der Witikonerstrasse abwärts bei der Abbiegespur in die Hofackerstrasse der Velostreifen einfach aufhört. Wir können uns alle vorstellen, was das bei höherem MIV-Verkehrsaufkommen zur Folge hat.
Ansonsten ist erfreulich, dass abgesetzte Velospuren mit überfahrbahren Randsteinen Eingang in die Köpfe der Planenden gefunden haben!
bikelover23
11. Jan. 2026
Mit oder ohne Vortritt? Wenn die rechtsabbiegende MIV haben kein Vorfahrt ohne Veloweg aber Vorfarht mit Veloweg, machen wir es falsch... Wie Leo Sicuro träumt... Leo Sicuro vermittelt falsche Verkehrsregeln
Leo Sicuro vermittelt falsche Verkehrsregeln
27. Nov. 2025 – lezurex
Zweierstrasse 83, 8003, Zürich, Schweiz