Wie kommt man mit dem Velo in die Velostation?

zuzuzuzu 10. Dez. 2025

Foto: zuzuzuzu · 10. Dez. 2025

Foto: hajdeni · 10. Dez. 2025

Foto: thomas bike · 10. Dez. 2025

Foto: simulant · 11. Dez. 2025

Die nächste offizielle Querung des Tramtrassees für den Veloverkehr ist 20 m weiter in Richtung Stadelhoferplatz. Konsequenterweise hat es hier daher nicht mal einen gestürzten Randstein. So werden halt alle mit dem Velo diese 20 m auf dem Trottoir fahren. Da wurde die Velostation mal wieder nur bis zum oberen Rampenende geplant 🙄

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Stadt Zürich

11. Dez. 2025

Der Bildausschnitt ist wenig glücklich. Zudem hätte man sich, bevor der Spot erstellt wurde, einige Sekunden ein paar Gedanken darüber machen können, weshalb die Situation so gebaut wurde, wie sie jetzt ist. Da gibt's nämlich durchaus Gründe dafür.

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zuzuzuzu hat den Spot mit 4 Kategorien und 1 Foto erstellt
10. Dez. 2025, 12:10
hajdeni hat ein Foto hinzugefügt
10. Dez. 2025, 17:22
thomas bike hat ein Foto hinzugefügt
10. Dez. 2025, 19:14
Stadt Zürich hat offiziell geantwortet
11. Dez. 2025, 07:42
simulant hat ein Foto hinzugefügt
11. Dez. 2025, 18:08
velopol hat einen Fix vorgeschlagen
14. Dez. 2025, 15:48

28 Kommentare

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Gelöschter Account

Bild 2 ist schon absurd. Die Autoschlange würde wahrscheinlich nicht einmal ein halbes Tram füllen.
Und hat trotzdem Vortritt...

velo_parkt_mit_gleisanschluss

13. Dez. 2025

Zum Geleit :-)

Aus des Café Mandarin ist ein Bürohaus+ geworden – dank unseren weitsichtigen Velofreunden bei der AXA. Die geplante Eröffnung erfolgt endlich, endlich, gefühlte und tatsächliche 5 Jahre verspätet.

Der ärgerliche Velolupf über den Randstein zur Velostation, man kann ihn metaphorisch deuten: Wir sammeln jetzt Erfahrungen, um es in Zukunft besser machen.

Gutes Gelingen!

zh2000

12. Dez. 2025

Wow, ich habe zuerst allen Ernstes gedacht, bei der Roteinfärbung der Inseln und des Radwegs handle es sich um eine Fotomontage.

Aber offenbar ist mit der neuen Chefin der DAV frischer Wind eingezogen und es sind plötzlich Sachen möglich, die bis vor Kurzem noch undenkbar waren.

Hoffentlich gilt dies nicht nur für Farbe, sondern auch für bauliche Schutzmassnahmen.

Bis dahin kann ich nur sagen: bravo und weiter so!

Bearbeitet: 12. Dez. 2025, 08:26:55

simulant

11. Dez. 2025

Auch ein unglücklicher Ausschnitt des städtischen MIVs in einem weiteren Foto - (c) pro Velo, in einem mässig glücklichen Post auf IG

samuvelo

11. Dez. 2025

Dass hier nicht auch gleich rot markiert wurde, finde ich äusserst schade

simulant

11. Dez. 2025

@samuvelo ...oder auch mal eine durchgezogene Linie für ein paar Meter oder Holper-Schildkröten oder Baken oder vielleicht lässt sich Leo Sicuro dafür gewinnen, dem dummdreisten MIV mal etwas Anstand beizubringen.

samuvelo

12. Dez. 2025

Naja. Irgendwie müssen die Velos ja auch noch legal und stutztfrei auf den Streifen kommen.

Aber ja. Eine Kampagne, dass die Velostreifen von den Autos freigehalten werden müssen, wäre seit langem wünschenswert.

olgaundfritz

11. Dez. 2025

https://www.youtube.com/shorts/gWUywOCklPc

tiez

11. Dez. 2025

Dieser Kommentar wurde gelöscht

Gelöscht: 12. Dez. 2025, 12:26:24

Stadt Zürich

11. Dez. 2025

hajdeni

11. Dez. 2025

Ich finde auch der erste Bildausschnitt war unglücklich.
Wäre es möglich, dass die Stadt die Gründe erläutert, warum das so gebaut wurde? Das „Da gibt‘s nämlich durchaus Gründe dafür.“ ist leider nur wenig selbsterklärend ;)

Stadt Zürich

11. Dez. 2025

Stimmt, @hajdeni. Einen, aus unserer Sicht sehr wichtigen Grund, haben wir unten in der Antwort auf samuvelos Kommentar erläutert. Vielleicht gibt's auch noch andere, aber aus Sicht Verkehrssicherheit genügt dieser eine Grund eigentlich schon.

zuzuzuzu

11. Dez. 2025

@stadt zürich: Könnt ihr erläutern, ob man auf dem Abschnitt zwischen dem gestürzten Randstein und der Rampe auf dem Trottoir fahren darf, und das auch so markieren bzw. signalisieren?

samuvelo

10. Dez. 2025

Definitiv eine grosse Herausforderung, die Velostation über Kantonsstrasse und Tramgleise direkt und sicher anzuschliessen...

Mit der aktuellen Situation muss man aber von der Mühlebachstr. / Kreuzbühlstr. eine Art "U-Turn" über die Tramgleise machen... Mir schwant Böses.
🚲🛤️🌧️💥🩹

Bearbeitet: 11. Dez. 2025, 06:06:12

Stadt Zürich

11. Dez. 2025

Das stimmt. Dafür hat man auf dem Veloinseli im Bild 3 Zeit, sich nach Trams umzuschauen. Und sich nach Trams umzuschauen ist auf den Zürcher Strassen sehr, sehr wichtig und sollte immer seriös und mit Bedacht getan werden.
Fazit: Wenn man direkt aus der Mühlebachstrasse die Kreuzbühlstrasse und das Tramtrassee queren müsste, schwante uns noch viel Böseres.

samuvelo

11. Dez. 2025

Absolut, wie gesagt: ordentlich herausfordernd das Ganze. Und mit dem Kreuzbühl-, Falken-., Kreuzstrasse-Projekt kann/wird man dies ja vermutlich/hoffentlich nochmals anschauen.

Und: Die neu gestaltete Ecke finde ich wirklich gelungen.
- gute Randsteine
- Trennung Fuss/Velo funktioniert viel besser als früher
- Fussgängerstreifen gut platziert
- Verkehr von Kreuzbühlstrasse wird durch Insel weiter oben schön grösstenteils vom Streifen ferngehalten (siehe Bild 2)

Bearbeitet: 11. Dez. 2025, 08:38:17

simulant

10. Dez. 2025

Mit dem 2. Foto verstehe ich die Intention etwas besser - aber glücklich ist das alles nicht wirklich. Immerhin muss man nicht durch die Bäckerei in den Keller fahren, sondern nur durch die Pendlerströme davor. 🙄

hajdeni

10. Dez. 2025

Also für den Fall, dass man mit dem Velo die Kreuzbühlstrasse runter kommt, wäre eine Abflachung auf Höhe der Einfahrt ganz angenehm. Ansonsten kann man in Konflikt mit den Fussgängern auf Höhe der neu gebauten Insel aufs Trottoir wechseln.

Bearbeitet: 10. Dez. 2025, 17:24:45

zwitserfietser

10. Dez. 2025

Ich habe mir vorgenommen mich beim Kommentieren wieder mehr zusammenzureissen, also warte ich jetzt einfach gespannt auf eine Antwort.

zwitserfietser

10. Dez. 2025

Mit den zusätzlichen Bildern verstehe ich es etwas besser. Allerdings sieht es für mich immer noch so aus als wäre der Randstein nicht bis nahe genug zum Eingang abgeschrägt. Das könnte man aber immerhin nachbessern.

tiez

10. Dez. 2025

Ist halt wie in Hamburg, da wurde auch die Einfahrt vergessen

https://www.youtube.com/watch?v=MeBSDkNuvOc

zweiracabrio

12. Dez. 2025

Hoffe nur, Hamburg war nichts Vorbild...

simulant

10. Dez. 2025

Eröffnung wurde auf den 1. April verschoben. (Bis dann wird intensiv beobachtet)

Im Ernst: War das Teil des Bauprojekts (Querung der Strasse) von gegenüber? Oder waren da zwei verschiedene Bauplanungstrupps am Start? Oder hat das alles seine Richtigkeit und wir sollten mit Kritik angesichts der bestimmt tollen Velostation zurückhaltend sein um niemanden zu beleidigen?

hajdeni

10. Dez. 2025

Nö war nicht Teil des Bauprojektes von gegenüber. Zwar hiess es im Auftrag: Dabei ist die Zufahrt zur künftigen Velostation
«Haus zum Falken» zu optimieren. Bezüglich einer Einwendung im §13 Verfahren stellte die Stadt fest: Das vorliegende Projekt ist räumlich begrenzt und konzentriert sich auf die Verbesserung der unmittelbaren Zufahrt für Velofahrende zur Velostation im «Haus zum Falken», weshalb die Einwendung nicht berücksichtigt wurde.
Hat man wohl aber dann vergssen, dass es um die Zufahrt ging.

Bearbeitet: 10. Dez. 2025, 14:07:21

zh2000

10. Dez. 2025

Das Bauprojekt von gegenüber wurde zwecks besserer Erschliessung der Velostation realisiert.

Die Situation ist wohl nicht ganz einfach zu lösen mit den nahen Tramgleisen, aber ein bisschen zusãtzliche Farbe auf dem Trottoir wäre allenfals doch nicht so schlecht...

Bearbeitet: 11. Dez. 2025, 08:00:02

tiez

10. Dez. 2025

Am 12. Dezember ist "Eröffnung der Velostation Stadelhofen" geh doch einfach vorbei und frag nach ;)

Freitag, 12. Dezember 2025, 10 Uhr, Besammlung ab 9.45 Uhr
Eröffnung der Velostation Stadelhofen
Tiefbauamt, Tiefbau- und Entsorgungsdepartement, Hochbaudepartement
:Vor dem «Haus zum Falken», Kreuzbühlstrasse 1, 8008 Zürich (bei Confiserie Bachmann)

Bearbeitet: 10. Dez. 2025, 12:27:27

tsüri_style

10. Dez. 2025

Quasi mit dem who is who der Stadttsürcher Bauszene?

tsüri_style

10. Dez. 2025

How to: Wie baue ich eine Konflikzone.
Viele Posts hier erinnern mich so bitz an den Berliner Flughafenbau, wo für die Belüftung zwei verschiedene Firmen zuständig waren, eine für die Zufuhr und eine für die Abluft, und es wurde einfach gebaut ohne zu kommunizieren… das Tempo scheint mir in Tsüri teilweise auch ähnlich…