Zollbrücke: Engstelle exakt nachgebaut, gefährdet Velofahrende

dominik.ogilvie 8. Dez. 2025

Foto: dominik.ogilvie · 8. Dez. 2025

Bei aller Freude an der Aufhebung der Parkplätze auf der Zollbrücke (Positiv-Spot #14888), die jahrzehntelang die Velofahrenden behindert und gefährdet haben: Weshalb musste nach der Brückensanierung diese Engstelle eins-zu-eins wieder nachgebaut werden?

Wie im Bild zu sehen ist, haben aufgrund der Verschwenkung insbesondere breite Fahrzeuge (und achtlose Lenker:innen) Mühe, den Bereich der Velofahrenden nicht zu überschleppen (der inzwischen mit einem Velostreifen markiert ist). Auch ist es so ziemlich mühselig, so von den Veloparkplätzen und der Publibike-Station in die Museumstrasse einzufädeln.

Diese falsch dimensionierte Trottoirnase sollte unbedingt korrigiert werden, mindestens aber der Velostreifen hier rot eingefärbt werden.

(Und ausserdem bin ich der Meinung, dass die fortwährende Duldung des Ein- und Aussteigenlassens im weiteren Strassenverlauf illegal ist und durch DAV und Stapo rigoros unterbunden werden muss.)

Wurde dieser Spot verbessert?

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18 Kommentare

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benjamin

8. Dez. 2025

Nun wundert es mich nicht mehr weshalb in Züri die Bauprojekte so teuer sind. Die 350 Millionen für die Veloförderung reichen so lediglich für 20 km Veloinfrastruktur wenn alles dreimal neu geplant und gebaut wird.

dominik.ogilvie

9. Dez. 2025

(Eher das Gegenteil trifft zu: Fürs Velo wird zu wenig Geld ausgegeben. Der frühere Rahmenkredit von 120 Mio. CHF bestand seit 2015, und wurde kaum angetastet – obschon Investitionen in unsere Infrastruktur volkswirtschaftlich einen deutlichen Gewinn abwerfen.)

brummbaer

9. Dez. 2025

Da muss ich mich aber schon fragen. Für was wir einen Rot-Grünen Stadtrat haben. Da kann ich auch gleich das Original wählen. ;-)
Ist ja nicht erst seit gestern das nichts passiert.

maui

8. Dez. 2025

Eine Fehlplanung nach der andere.... Enttäuschend !!

hajdeni

8. Dez. 2025

Müssen eigentlich im Bereich dieser Trottoirnase inklusive Geländer keine Rettungsfahrzeuge zum Hauptbahnhof zufahren?
Ich frage, weil mitunter ja argumentiert wird, dass entlang der Museumsstrasse keine Geländer/Ketten/Poller installiert werden, damit Rettungsfahrzeuge zufahren können.

brummbaer

8. Dez. 2025

Die Rettungszufahrt zum Bahnhof ist im Bereich der Querhalle. Und für das Untergeschoss durch eine Zufahrt nach Landesmuseum Beginn Zollbrücke. (Ja die Zufahrt die Aussieht wie zu einer Tiefgarage). Für eine Rettungszufahrt müsste auch der Randstein abgeflacht sein ;-)
Aber die Trottoirnase könnte man trotzdem etwas zurückversetzen.

zh2000

8. Dez. 2025

Mit dem aktuellen Bauprojekt wurde lediglich die Zollbrücke instand gesetzt. Die Aufhebung der Autoparkplätze zugunsten von Veloabstellplätzen erfolgte Mittels Publikation neuer Verkehrsvorschriften im Februar 2025.

Zusätzlich ist ein Bauprojekt in Planung, wo auch eine Verlegung der Tramhaltestelle auf die Zollbrücke geprüft wird. Dieses befindet sich aber erst im Anfangsstadium.

Da bis zur Realisation des Bauprojektes noch einige Jährchen vergehen dürften, wären Sofortmassnahmen zur Verbesserung der Situation durchaus wünschenswert.

Dabei erscheint auch eine separate Veloführung hinter den Abstellplätzen eine sinnvolle Option, dann hätte es entlang der Strasse sogar noch Platz, damit Autofahrende Leute ein- und aussteigen lassen können, ohne einen Velostreifen zu blockieren...

Bearbeitet: 8. Dez. 2025, 14:29:21

tiez

8. Dez. 2025

Sorry aber das wäre zu einfach, wir bauen Situationen 1:1 nach, die dann mit Via secura wieder aufgenommen werden können, damit man wieder ein neues Projekt starten kann, so geht die Arbeit nie aus

hajdeni

8. Dez. 2025

Ich hatte mal mit dem Projektleiter beim TAZ telefoniert, weil auf der Website zur Baustelle Zollbrücke stand, dass sie die Parkplätze wieder hinpinseln würden. Dies, obwohl die Verkehrsanordnung zur Aufhebung der Parkplätze bereits publiziert war.
Der Projektleiter hatte mir damals gesagt, dass die Brücke nur saniert würde und daher der ursprüngliche Zustand wieder hergestellt werde. Auch auf Nachfrage weigerte er sich schlicht sich mit seinen Kollegen bei der DAV abzusprechen.

Bearbeitet: 8. Dez. 2025, 14:20:03

simulant

8. Dez. 2025

Danke für die Erklärung. Entspricht in etwa meiner düsteren Vermutung, dass es genau so läuft. 🤦

tsüri_style

8. Dez. 2025

wtf. langsam werd ich hier auch zum resignationsenthusiast….

zwitserfietser

8. Dez. 2025

Wir alle tsüri_style, wir alle...

maui

8. Dez. 2025

zermürbungstaktik.....

amateur

8. Dez. 2025

Jedenfalls ist es amüsant! Bringt me the Popcorn!

samuvelo

8. Dez. 2025

Ich kenne die neue Situation hier noch nicht. Die Nase hier aber wohl kaum vom Fussverkehr gebraucht.
Hätte man nicht eine Velo-Ausfahrt von der neuen Veloabstellanlage (abgetrennt, in Rot bis nach dem Fussgängerstreifen eingefärbt) auf der rechten Seite in die Strasse einmünden lassen können? So wäre ein sichereres Einfädeln möglich. Zudem würde der MIV durch die neue Abtrennung und dem zusätzlichen rot markierten Streifen etwas deutlicher vom Velostreifen weggelenkt.

Bearbeitet: 8. Dez. 2025, 14:07:47

simulant

8. Dez. 2025

Ich check das alles irgendwie überhaupt nicht. Die Strassenbau-Topografie wurde exakt rekonstruiert, die Randsteine entsprechend gesetzt und die Veloständer irgendwie provisorisch hinklamüsert. Warum? War das Bauprojekt noch ohne Umwidmung der Parkflächen aufgelegt? Was ist das wieder für eine halbgare Veranstaltung? Kann mich mal jemand aufklären, warum das schon wieder verbockt wurde?

dominik.ogilvie

8. Dez. 2025

Es besteht offenbar grösste Zurückhaltung, ausserhalb von Planauflagen vorab Verbesserungen vorzunehmen. Dasselbe hab ich am Sihlquai bemerkt, wo nach einer Belagserneuerung der Velostreifen genau gleich untermassig aufgetragen wurde – obschon dort eine Verbreiterung dem MIV genau gar nichts weggenommen hätte.

Offenbar sind insbesondere Strassen, wo schon Bauprojekte in der Pipeline sind, dafür heisse Eisen. Das trifft aufs Sihlquai, wie auch auf die Zollbrücke zu.