Farbe ist keine Infrastruktur Nr. 1003

velocitty 2. Dez. 2025

Foto: velocitty · 2. Dez. 2025

Foto: samuvelo · 3. Dez. 2025

Vorneweg, vielen Dank für den neuen Veloweg. Ich weiss euer Engagement zu schätzen.

Nach den Erfahrungen hier und hier
https://www.bikeable.ch/spots/9673
https://www.bikeable.ch/spots/13235
ist es mir aber unverständlich, warum die Stadt nicht von Anfang an mit Leitschienen eine sichere, abgetrennte Veloinfrastruktur realisiert.

Statt jetzt Schildbürgersprüche darüber zu verlieren, hier ein paar Argumente für eine schnelle Nachrüstung mit Leitbaken:

-Objektive Sicherheit: Velofahrende können nicht von plötzlich rechts schwenkenden Autofahrenden (wie auf dem Bild oben) gerammt werden
-Subjektive Sicherheit: Es fühlt sich besser an sowohl im Auto wie auf dem Velo, wenn man eine physische Barriere hat zwischen Autos und Velos
-Inklusion: Abgetrennte Infrastruktur ermöglicht das fahren für 8-80 jährige Personen
-Konsistente Veloinfrastruktur stadtweit: Wie an der Kasernenstrasse sollten alle ähnlichen Situationen die selbe optische Identität aufweisen. Mit Leitbaken
-weitere Argumente gerne in den Kommentaren...

Liebe Stadt, sucht euch was aus. Ich freue mich auf den baulich abgetrennten Veloweg!
Vielen Dank

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5 Kommentare

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olgaundfritz

4. Dez. 2025

So lange die Polizei keine Kontrollen macht und der ganze MIV zu schnell, zu rücksichtslos, zu nah und durch Fahrverbote fährt und überall parkiert wo man gerade Lust hat, ist eine separate Veloinfrastruktur die einzige Lösung.

Eigentlich wäre mir ein friedliches nebeneinander mit gegenseitigem Respekt lieber. Aber dazu wird es erst kommen, wenn alle Autos autonom fahren. Dann kann dann wieder alles rückgängig gemacht werden. Danke für die Weitsicht.

bish bash bosh

3. Dez. 2025

Ebenfalls absurd ist mM, dass dieser breite Veloweg einfach an der Altstetterstrasse aufhört. Man hat zwar ein Vorgrün für Geradeaus in die Badenerstrasse, aber gemütlich ist anders. Toll wäre ja, wenn man diesem Weg geradeaus folgen könnte und dann via Saumacker- oder Luggwegstrasse auf die VVR Baslerstrasse fahren könnte. Beide Optionen sind heute leider recht ungemütlich.

Momentan ist die VVR Baslerstrasse durch die Baustelle in der Altstetterstrasse recht umständlich zu erreichen.

p.s.: Heute morgen stand auch ein Auto zur Hälfte auf dem Weg als ich dort durch bin.

samuvelo

3. Dez. 2025

Gemäss Richtplanung wäre es auch nur konsequent, wenn man geradeaus fürs Auto unterbindet. Das Kantonsstrassennetz geht rechts (Altstetterstrasse-Rautistrasse), die Badenerstrasse ist eine kommunale Strasse. Der regionale Verkehr aus dem Limmattal gehört gem. Richtplan - und die Inhalte sind behördenverbindlich - aufs Kantonsnetz (Hohlstr. oder Altstetter-Rautistr.). Das Gebiet zwischen Luggwegstr. und Lindenplatz kann rückwärtig erschlossen sein. Das ist doch für vier Räder mit Motor durchaus zumutbar.

- Velo- und Autospur abtauschen
- Pfeile an Lichtsignal anpassen
- done
(Ich weiss, ganz so einfach sind die Prozesse leider nicht… was ich damit sagen möchte: es wäre schön, wenn in künftigen Projekten bestehende MIV-Beziehungen kritischer hinterfragt und entsprechend dem kRP ausgelegt würden).

Nachtrag: Die Badenerstrasse ist als Sammelstrasse kategorisiert. Als solche ist ihre Funktion gem. kRP die "Sammlung des Verkehrs aus den Erschliessungsstrassen, Zuführung zu Strassen des nächsthöheren oder gleichen Typs". Dass sie aber Verkehr vom kantonalen Netz aufnehmen soll, sieht der kRP m.E. nicht vor.

Bearbeitet: 3. Dez. 2025, 20:35:22