Vielleicht kann sich die Stadt Zürich an die Stadt Luzern wenden, um die Kontaktinformationen ihres Lieferanten für die rote Farbe zu erfragen. Das Produkt funktioniert schliesslich auch bei Temperaturen unter 20 Grad Celsius.
Die Stadt Zürich hat auf ZüriWieneu erklärt, dass die roten Markierungen erst im Frühling angebracht werden können, weil es derzeit zu kalt sei. Ob sie theoretisch bereits im Oktober hätten gemalt werden können, lassen wir jetzt mal beiseite. Sind diese roten Markierungsfarben tatsächlich kälteempfindlich?
https://www.zueriwieneu.ch/report/75898
Und falls ja: Haben die Bauplaner denn nicht gewusst, wann das Projekt fertig wird und wie die durchschnittlichen Temperaturen zu dieser Zeit sind? Was für ein Witz.
Es kann doch nicht sein, dass solche sau-gefährlichen Ein- und Ausfährten monatelang ohne Markierung bleiben. Wenn in dieser Zeit ein schwerer Unfall passiert - oder jemand im schlimmsten Fall getötet wird , dann liegt das Blut an den Händen der Verantwortlichen der Stadt.
Ich zähle mich selbst zu den geübten Velofahrern, die fast täglich durch die Stadt fahren. Normalerweise bin ich in Situationen, in denen sich weniger erfahrene Velofahrer vielleicht unsicher fühlen würden, völlig entspannt. Aber seit das neue Projekt beim FCZ-Platz freigegeben wurde, fühle ich mich dort sehr unsicher. Das allein ist für mich bereits ein grosser Fehlentscheid - ganz egal, was die "Fakten" sagen.
Früher konnte ich in der Mitte fahren und meine Sicherheit so weitgehend selbst kontrollieren. Jetzt liegt meine Sicherheit komplett in den Händen der MIV-Fahrer, die zufällig gerade dort unterwegs sind – inklusive jener, die keinerlei Respekt gegenüber Velos haben, jener, die permanent auf ihrem Telefon abgelenkt sind, während der Fahrt telefonieren oder einfach schlechte Fahrer sind und die Verkehrsregeln nicht kennen.
Und als wäre all das nicht genug: Fast einen Monat später sind die roten Markierungen an den besonders gefährlichen Ein- und Ausfahrten immer noch nicht angebracht.
Das ist leider in vielerlei Hinsicht schief gegangen: 1. Einfahrt Badenerstrasse: durch die Dreicksinsel, ist wird man als Velofahrer exponiert und fährt in einem komplett anderen Winkel als der restliche Verkehr. 2. Ausfahrt: Letzigraben: die Winkel sind enger geworden, man fährt nicht mehr im Fluss des Verkehrs. 3. Ausfahrt Herdernstrasse: Auch hier völlig schlechte Winkel, man kann nicht mehr in einem Fluss fahren, und fährt quer über die Randsteine. 4. Es ist deutlich sicherer, wenn man sich als Velofahrer auf der Autospur bewegt. Man ist so viel präsenter als auf der abgesetzten Velospur. Auch kann man so deutlich flüssiger fahren. 5. Die Verkehrsinseln sind für Lastwagenfahrer ein unnötiges Hindernis.
Insgesamt: Hier wurde viel Geld in Planung und Bau investiert, aber heraugekommen ist eine Lösung, die für alle Verkehrsteilnehmer schlechter ist, als der alte "Kreisel".
Ich kann diese Kritik leider nicht nachvollziehen und finde den Umbau sehr gelungen.
Insbesondere dass kein Spurwechsel mehr erforderlich ist, wenn man vom Letzigraben Richtung VVR fahren möchte, ist eine riesige Verbesserung gegenüber früher.
Und auch die Verkehrsinseln sind eine gute Sache, verhindern diese doch, dass die die Kurven geschnitten werden und Velofahrende abgedrängt werden oder unter die Räder eines Lastwagen kommen. Und mit dem engeren Abbiegewinkel ist die Chance, dass auf dem Velostreifen weiterfahrende Velofahrende übersehen werden, deutlich geringer als früher.
Nicht gut ist meines Erachtens einzig, dass es auf der Achse Letzigraben-Herdernstrasse noch immer viel zu viel Autoverkehr hat. Dagegen muss jetzt dringend etwas unternommen werden, da die beiden Trottoirüberfahrten für geradeaus fahrende Velofahrende nicht ungefährlich sind, insbesondere auch wegen dem Abbiegewinkel.
Ansonsten aber aus meiner Sicht eine wichtige und gut gelungene Verbesserung dieser Kreuzung.
Verstehe ich, meine Aussage war ja auch etwas polemisch. Mittlerweile fahre ich trotzdem mittig in den "Kreisel". Es ist für mich sicherer und schneller.
Ich würde sagen ja, da sie ein Bestandteil der Fahrbahn sind. Ausser es wären durchgezogene Linien. Es gibt einen guten grund das nicht zu tun. Der Autofahrer weiss nicht was du vorhast, wenn du einfach auf die Strasse (auch wenn du auf den Velostreifen einbiegst) fährst. Das kann zu nicht gewünschtne Reaktionen kommen.
P.S Es ist kein offzieller Kreisel, das entsprechende Signal fehlt und darum ist es eine Hundkomune Strasse auf der die Regeln der Hundskommunen strasse gelten. In einem Kreisel sollten bzw. dürfen auch keine Velostreifen markiert werden.
Uiuiui… – Geschützte Velostreife: sehr gut! – Erhöhte/bump Ein- und Ausfahrt über Letzigraben/Hedernstrasse: ebenfalls gut.
Aber: Weshalb die Velostreife bei den MIV-Ein- und Ausfahrten zur Badenerstrasse nicht rot markiert ist, ist ein riesiges Fail. Ich hoffe nur, dass das in den nächsten Tagen korrigiert wird – nicht erst in Monaten und schon gar nicht in Jahren. Sonst ist das wirklich ein grosses Versäumnis, denn kein Autofahrer wird dort den Velos den Vortritt gewähren.
in der Planauflage sind auch noch Haifischzähne für die Ausfahrt Herdernstrasse vermerkt, aber noch nicht angebracht. Darum gehen grad noch einige Autofahrende davon aus, dass Rechtsvortritt für sie gelte, auch wenn die Velospur eigentlich etwas anderes sagt… schon wieder bitz pissed, weil einfach ein halbfertiger Knotenpunkt für den Verkehr freigegeben wird, für die Autofahrenden alles eig tipptopp markiert ist, aber die hälfte der Velo „infrastruktur“ fehlt! Mit den Wetteraussichten können wir noch ne ganze Weile warten, bis das einigermassen akzeptabel ist:(
Der geschützte Velostreifen ist super. Ob die Lastwagen noch um den Kreisel kommen ist fraglich, aber nicht mein Problem. Aber wo ich eine Frage hätte: Sagt nicht der Bund, man solle im Kreisel mittig fahren. Die randseitig angebrachte Markierung widerspricht dieser Bestimmung. Ein mittig angebrachter gelber Pfeil in Richtung Velostreifen. Und vor dem Kreisel ein gelber Pfeil, dass die Velos nun mittig fahren sollen wären da hilfreicher und auch den aktuellen Regeln entsprechend.
Danke für eure wertvollen Inputs. Vielleicht wäre es hilfreich, wenn Stadt und Tiefbauamt das nochmals prüfen und - wenn nötig - weitere Verbesserungen machen.
Das ist offizell kein Kreisel. Als Kreisel gelten nur solche, mit dem Signal 2.41.1 Kreisverkehrsplatz (Art. 24) gekenzeichnete Strassen. Das ist hier nicht der Fall.
Ich danke euch für die Antwort. Das war mir nicht bewusst. Dann dürfen also Velos dort auch überholt werden? Was gilt beim rechts abbiegen, wenn ein Velo nebendran ist in solch einem Nicht-Kreisel? Vermutlich hat das Auto Vortritt, wenn es ein bisschen weiter vorne ist.
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24 Kommentare
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Konto erstellenhajdeni
1. März 2026
Nun sogar mit flächig roter Markierung.
pinkisdead
5. Dez. 2025
Vielleicht kann sich die Stadt Zürich an die Stadt Luzern wenden, um die Kontaktinformationen ihres Lieferanten für die rote Farbe zu erfragen. Das Produkt funktioniert schliesslich auch bei Temperaturen unter 20 Grad Celsius.
Neubau Veloweg Rösslimatt
Neubau Veloweg Rösslimatt
5. Dez. 2025 – Stadt Luzern
Rösslimatt 47, 6005, Luzern, Schweiz
pinkisdead
28. Nov. 2025
Die Stadt Zürich hat auf ZüriWieneu erklärt, dass die roten Markierungen erst im Frühling angebracht werden können, weil es derzeit zu kalt sei. Ob sie theoretisch bereits im Oktober hätten gemalt werden können, lassen wir jetzt mal beiseite. Sind diese roten Markierungsfarben tatsächlich kälteempfindlich?
https://www.zueriwieneu.ch/report/75898
Und falls ja: Haben die Bauplaner denn nicht gewusst, wann das Projekt fertig wird und wie die durchschnittlichen Temperaturen zu dieser Zeit sind? Was für ein Witz.
Es kann doch nicht sein, dass solche sau-gefährlichen Ein- und Ausfährten monatelang ohne Markierung bleiben. Wenn in dieser Zeit ein schwerer Unfall passiert - oder jemand im schlimmsten Fall getötet wird , dann liegt das Blut an den Händen der Verantwortlichen der Stadt.
zwitserfietser
28. Nov. 2025
Was machen diese Planer eigentlich beruflich? 😉
hajdeni
30. Nov. 2025
Hätte man statt roter Markierung den Belag rot eingefärbt, dann wäre das auch gut im Winter gegangen.
pinkisdead
13. Nov. 2025
Ich zähle mich selbst zu den geübten Velofahrern, die fast täglich durch die Stadt fahren. Normalerweise bin ich in Situationen, in denen sich weniger erfahrene Velofahrer vielleicht unsicher fühlen würden, völlig entspannt. Aber seit das neue Projekt beim FCZ-Platz freigegeben wurde, fühle ich mich dort sehr unsicher. Das allein ist für mich bereits ein grosser Fehlentscheid - ganz egal, was die "Fakten" sagen.
Früher konnte ich in der Mitte fahren und meine Sicherheit so weitgehend selbst kontrollieren. Jetzt liegt meine Sicherheit komplett in den Händen der MIV-Fahrer, die zufällig gerade dort unterwegs sind – inklusive jener, die keinerlei Respekt gegenüber Velos haben, jener, die permanent auf ihrem Telefon abgelenkt sind, während der Fahrt telefonieren oder einfach schlechte Fahrer sind und die Verkehrsregeln nicht kennen.
Und als wäre all das nicht genug: Fast einen Monat später sind die roten Markierungen an den besonders gefährlichen Ein- und Ausfahrten immer noch nicht angebracht.
blister
12. Nov. 2025
Das ist leider in vielerlei Hinsicht schief gegangen:
1. Einfahrt Badenerstrasse: durch die Dreicksinsel, ist wird man als Velofahrer exponiert und fährt in einem komplett anderen Winkel als der restliche Verkehr.
2. Ausfahrt: Letzigraben: die Winkel sind enger geworden, man fährt nicht mehr im Fluss des Verkehrs.
3. Ausfahrt Herdernstrasse: Auch hier völlig schlechte Winkel, man kann nicht mehr in einem Fluss fahren, und fährt quer über die Randsteine.
4. Es ist deutlich sicherer, wenn man sich als Velofahrer auf der Autospur bewegt. Man ist so viel präsenter als auf der abgesetzten Velospur. Auch kann man so deutlich flüssiger fahren.
5. Die Verkehrsinseln sind für Lastwagenfahrer ein unnötiges Hindernis.
Insgesamt: Hier wurde viel Geld in Planung und Bau investiert, aber heraugekommen ist eine Lösung, die für alle Verkehrsteilnehmer schlechter ist, als der alte "Kreisel".
zh2000
12. Nov. 2025
Ich kann diese Kritik leider nicht nachvollziehen und finde den Umbau sehr gelungen.
Insbesondere dass kein Spurwechsel mehr erforderlich ist, wenn man vom Letzigraben Richtung VVR fahren möchte, ist eine riesige Verbesserung gegenüber früher.
Und auch die Verkehrsinseln sind eine gute Sache, verhindern diese doch, dass die die Kurven geschnitten werden und Velofahrende abgedrängt werden oder unter die Räder eines Lastwagen kommen. Und mit dem engeren Abbiegewinkel ist die Chance, dass auf dem Velostreifen weiterfahrende Velofahrende übersehen werden, deutlich geringer als früher.
Nicht gut ist meines Erachtens einzig, dass es auf der Achse Letzigraben-Herdernstrasse noch immer viel zu viel Autoverkehr hat. Dagegen muss jetzt dringend etwas unternommen werden, da die beiden Trottoirüberfahrten für geradeaus fahrende Velofahrende nicht ungefährlich sind, insbesondere auch wegen dem Abbiegewinkel.
Ansonsten aber aus meiner Sicht eine wichtige und gut gelungene Verbesserung dieser Kreuzung.
blister
13. Nov. 2025
Verstehe ich, meine Aussage war ja auch etwas polemisch. Mittlerweile fahre ich trotzdem mittig in den "Kreisel". Es ist für mich sicherer und schneller.
artemidis
4. Nov. 2025
Dieser Kommentar wurde gelöscht
hajdeni
4. Nov. 2025
Es ist kein Kreisel und somit darfst Du auf der Velospur einfahren wenn kein Velo kommt.
brummbaer
4. Nov. 2025
Ich würde sagen ja, da sie ein Bestandteil der Fahrbahn sind. Ausser es wären durchgezogene Linien. Es gibt einen guten grund das nicht zu tun. Der Autofahrer weiss nicht was du vorhast, wenn du einfach auf die Strasse (auch wenn du auf den Velostreifen einbiegst) fährst. Das kann zu nicht gewünschtne Reaktionen kommen.
P.S Es ist kein offzieller Kreisel, das entsprechende Signal fehlt und darum ist es eine Hundkomune Strasse auf der die Regeln der Hundskommunen strasse gelten. In einem Kreisel sollten bzw. dürfen auch keine Velostreifen markiert werden.
pinkisdead
20. Okt. 2025
Uiuiui…
– Geschützte Velostreife: sehr gut!
– Erhöhte/bump Ein- und Ausfahrt über Letzigraben/Hedernstrasse: ebenfalls gut.
Aber: Weshalb die Velostreife bei den MIV-Ein- und Ausfahrten zur Badenerstrasse nicht rot markiert ist, ist ein riesiges Fail. Ich hoffe nur, dass das in den nächsten Tagen korrigiert wird – nicht erst in Monaten und schon gar nicht in Jahren. Sonst ist das wirklich ein grosses Versäumnis, denn kein Autofahrer wird dort den Velos den Vortritt gewähren.
zh2000
20. Okt. 2025
Aktuell ist es hoffentlich nur eine provisorische Markierung, denn gemäss Planauflage sollten die Velostreifen rot markiert werden.
pinkisdead
20. Okt. 2025
Danke, das ist wirklich beruhigend zu hören. :)
tsüri_style
22. Okt. 2025
in der Planauflage sind auch noch Haifischzähne für die Ausfahrt Herdernstrasse vermerkt, aber noch nicht angebracht. Darum gehen grad noch einige Autofahrende davon aus, dass Rechtsvortritt für sie gelte, auch wenn die Velospur eigentlich etwas anderes sagt… schon wieder bitz pissed, weil einfach ein halbfertiger Knotenpunkt für den Verkehr freigegeben wird, für die Autofahrenden alles eig tipptopp markiert ist, aber die hälfte der Velo „infrastruktur“ fehlt! Mit den Wetteraussichten können wir noch ne ganze Weile warten, bis das einigermassen akzeptabel ist:(
zh2000
22. Okt. 2025
@tsüri_style: die dortigen Haifischzähnchen im Plan bilden den früheren Zustand ab, würden sie nachher auch markiert, wären sie rot.
Aber da es sich neu um eine Trottoirüberfahrt handelt, sollte eigentlich für den hinterletzten Autolöli klar sein, dass er dort keinen Vortritt hat.
tsüri_style
22. Okt. 2025
@zh2000 danke für’s berichtigen!
olgaundfritz
20. Okt. 2025
Der geschützte Velostreifen ist super. Ob die Lastwagen noch um den Kreisel kommen ist fraglich, aber nicht mein Problem.
Aber wo ich eine Frage hätte: Sagt nicht der Bund, man solle im Kreisel mittig fahren. Die randseitig angebrachte Markierung widerspricht dieser Bestimmung. Ein mittig angebrachter gelber Pfeil in Richtung Velostreifen. Und vor dem Kreisel ein gelber Pfeil, dass die Velos nun mittig fahren sollen wären da hilfreicher und auch den aktuellen Regeln entsprechend.
hajdeni
20. Okt. 2025
Die Spur für den MIV ist stellenweise bis zu 5.65m breit, da sollten LKWs problemlos um die Kurve kommen ohne den Velostreifen zu überschleppen.
Und soviel ich weiss ist das kein Kreisel, weshalb auch der Velostreifen am rechten Fahrbahnrand rechtlich ok sein sollte.
Aber ich bin gespannt, ob die Verkehrssicherheit gefühlt und tatsächlich besser wird mit dem neuen Regime.
frankcalberg
20. Okt. 2025
Danke für eure wertvollen Inputs. Vielleicht wäre es hilfreich, wenn Stadt und Tiefbauamt das nochmals prüfen und - wenn nötig - weitere Verbesserungen machen.
brummbaer
20. Okt. 2025
Das ist offizell kein Kreisel. Als Kreisel gelten nur solche, mit dem Signal 2.41.1 Kreisverkehrsplatz (Art. 24) gekenzeichnete Strassen. Das ist hier nicht der Fall.
olgaundfritz
22. Okt. 2025
Ich danke euch für die Antwort. Das war mir nicht bewusst. Dann dürfen also Velos dort auch überholt werden? Was gilt beim rechts abbiegen, wenn ein Velo nebendran ist in solch einem Nicht-Kreisel? Vermutlich hat das Auto Vortritt, wenn es ein bisschen weiter vorne ist.
hajdeni
22. Okt. 2025
Autos dürften wohl überholen, aber beim Spurwechsel gilt wie immer, dass man andere Fahrzeuge nicht behindern darf. Also nix von Vortritt.