Kreisel kommen und verschwinden
Kann mir jemand sagen, warum vor wenigen Monaten hier ein Kreisel gebaut worden ist? Und warum ist jetzt plötzlich wieder die ganze Kreuzung mit Licht-Signalanlagen umgebaut worden ist?
Ich sehe hier nur Gefahren fürs Velo. Hier wurde einmal mehr mit Scheuklappen geplant und gebaut. Da war nur das Auto im Kopf.
Sehr schade. Ich bin vorher ein erstes Mal nach der Neugestaltung über die Kreuzung gefahren und schon beinahe umgefahren worden. Das kanns doch nicht sein!
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Offizielle Antwort
Stadt Zürich
Verifiziert11. Sept. 2025
Der Kreisel war von Anfang an nur temporär während der Bauphase in der Binzmühlestrasse geplant.
Die Planung eines permanenten Kreisels (der wäre dann auch besser geplant gewesen als der provisorische) wurde vom Gemeinderat gestoppt.
Zum Unfallgeschehen: Der Birchplatz fällt sowohl mit LSA als auch als Kreisel durch viele Unfälle auf. Beim lichtsignalgesteuerten Knoten sind es vor allem die Linksabbieger, die übersehen werden. Beim Kreisel waren es die Velos im Kreisel, die abgeschossen wurden.
Für die kurze Zeit waren das relativ viele Unfälle, aber die Zahlen sind deutlich zu klein, um verlässliche Aussagen machen zu können, welche Verkehrsführung besser ist.
Die Planung eines permanenten Kreisels (der wäre dann auch besser geplant gewesen als der provisorische) wurde vom Gemeinderat gestoppt.
Zum Unfallgeschehen: Der Birchplatz fällt sowohl mit LSA als auch als Kreisel durch viele Unfälle auf. Beim lichtsignalgesteuerten Knoten sind es vor allem die Linksabbieger, die übersehen werden. Beim Kreisel waren es die Velos im Kreisel, die abgeschossen wurden.
Für die kurze Zeit waren das relativ viele Unfälle, aber die Zahlen sind deutlich zu klein, um verlässliche Aussagen machen zu können, welche Verkehrsführung besser ist.
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13 Kommentare
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Konto erstellenblister
14. Okt. 2025
Von unten her auf der Birchstrasse kommend leider seit eh und je eine der dümmsten Stellen der Stadt. Am besten fährt man kurz auf dem Trottoir nach vorne ans Rotlicht. Seit der Kreisel weg ist, massiv mehr Wartezeiten wegen Rotlicht, und wenn grün ist, muss man zumindest von oben her kommend sehr aufpassen wegen der Linksabbieger. Ein flacher Kreisel wäre ideal gewesen. Also so wie es war...
Stadt Zürich
11. Sept. 2025
Der Kreisel war von Anfang an nur temporär während der Bauphase in der Binzmühlestrasse geplant.
Die Planung eines permanenten Kreisels (der wäre dann auch besser geplant gewesen als der provisorische) wurde vom Gemeinderat gestoppt.
Zum Unfallgeschehen: Der Birchplatz fällt sowohl mit LSA als auch als Kreisel durch viele Unfälle auf. Beim lichtsignalgesteuerten Knoten sind es vor allem die Linksabbieger, die übersehen werden. Beim Kreisel waren es die Velos im Kreisel, die abgeschossen wurden.
Für die kurze Zeit waren das relativ viele Unfälle, aber die Zahlen sind deutlich zu klein, um verlässliche Aussagen machen zu können, welche Verkehrsführung besser ist.
dieghe
11. Sept. 2025
Wieso gibt ihr dann auf und stellt den alten Stand wieder her statt weitere Massnahmen umzusetzen z. B. eine Autospur aufheben und eine Velospur mit Vorgrün einrichten?
Stadt Zürich
12. Sept. 2025
@dieghe: Der Kreisel war von Beginn weg nur provisorisch geplant, die Rückkehr zum alten Stand also zwingend. Weitere Massnahmen, z.B. Abbiegeverbote, sind in Prüfung. Die Aufhebung von Spuren ist jedoch nicht geplant. Das hätte zu grosse Folgen für die Kapazität und insbesondere für den ÖV. Der Kanton wäre wohl auch eher wenig begeistert (drei der vier zuführenden Achsen sind kantonal klassierte Strassen).
Übrigens: Der Kreisel wird voraussichtlich wieder kommen, wenn und falls das Tram Affoltern gebaut wird.
maho12345
18. Sept. 2025
@Stadt Zürich
Welche ÖV Linien existieren überhaupt auf der Birchstrasse von Norden kommend? Meines Wissens nach verkehren dort keine Busse und somit liesse sich eine Spur zugunsten von Fahrrad Infrastruktur aufheben...
Stadt Zürich
19. Sept. 2025
@maho12345: Auf der Hofwiesenstrasse verkehren in beide Richtungen keine Busse, sie ist jedoch eine regionale Hauptverbindungsstrasse. Ein Spurabbau müsste also vom Kanton bewilligt werden. Und weil ein Spurabbau eine deutliche Kapazitätsverringerung zur Folge hätte, würde der Kanton das sicher nicht bewilligen.
dieghe
19. Sept. 2025
@stadt ich vertraue in eurer Argumentationskapazität und würde es begrüssen, wenn ihr es zumindest versuchen würdet. Dass es wenig Chancen hat sehe ich auch, aber Druck machen hilft immer. In Zukunft bin ich überzeugt, wird es passieren und wir werden zurückschauen und uns fragen, wieso es nicht früher passiert ist. Wie so vieles im Leben.
gwertul
10. Sept. 2025
Auch schön: Velowegweiser verklebt.
Wäre ein Wegweiser für den MIV verklebt worden, er wäre schon längst gereinigt (und der Täter im Knast).
Stadt Zürich
11. Sept. 2025
Yeah, that's some BS.
Es gibt eine Erklärung, die weniger verschwörungstheoretisch daher kommt: Der durchschnittliche blödklebernde Südkürvler hat eine durchschnittliche Körpergrösse von rund 1,8m. Das reicht meist für die tiefer hängende Velosignalisation, aber meist nicht für die weiter oben montierte Autosignalisation.
zwitserfietser
11. Sept. 2025
@gwertful Das ist halt ein Katz-und Mausspiel ohne Ende...
gwertul
11. Sept. 2025
@Stadt: Das war ganz offensichtlich Sarkasmus. Aber danke für die Erklärung!
noctua
11. Sept. 2025
@gwertul: ehrlicher geht die Antwort nicht mehr. Danke @Stadt für den Kommentar. Die Kleber nerven und zumeist sind es FCZ Kleber. Da frägt man sich keweils, warum die Fans ihre eigene Stadt verunstalten - leiches überigens auch mit den Graffitis.
resignationsenthusiast
10. Sept. 2025
Ich glaube, auf dem angehängten Foto siehst Du die Lösung: Das ist die erste lichtsignalisierte Kreiselkreuzung, kurz LKK.
Sorry: Bin immer wieder entsetzt, wie mit Steuergeldern umgegangen wird und kein Mehrwert erzeugt wird. Nur warme Luft!
Hier waren die Velofahrenden irgendwie halbwegs zufrieden mit dem neuen Kreisel! Da musste doch was geschehen!
Neuer Kreisel ist da
Neuer Kreisel ist da
19. Nov. 2024 – jbuilrikaenl
Regensbergstrasse 184, 8050 Zürich, Schweiz