Das sollte 2021 dann kommen, aber freuen wir uns mal nicht zu früh... http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/Mit-dem-Velo-ueber-die-Gleise-statt-unter-dem-Hauptbahnhof-durch/story/24033325
Wenn ich den Zeitungsartikel lese, dann wird mir echt übel. Er zeigt wunderbar auf, wie die sicheren und sinnvollen Velo-Routen in Zürich Jahr für Jahr verschleppt werden. Nicht ist verbessert worden bei den Gleisquerungen. Um den HB beim Bahnhofquai: lebensgefärlich. Stadttunnel seit Jahrzehnten existent, seit mindestens 10 Jahren sollte er für die Velos benutzbar sein (Anpassungen für den Gebrauch wären minim). Negrellisteg nun doch nicht für Velos. Langstrasse: kleinste und äusserst geizige Anpassungen an Velobedürfnisse während der letzten Jahre. Viaduktverlängerung: inexistent. Die diversen steilen Treppen statt haben noch immer nur auf einer Seite eine minimal schmale Rampe zum Stoßen. Unbrauchbar. Es wird nichts verbessert hier, dies wurde mir vor wenigen Tagen vom Tiefbauamt auf einen Vorstoss von mir mitgeteilt. Weitere Gleisquerungen seien gemäß Artikel geplant gewesen, vor Jahren. Davon redet heute niemand mehr. Hardbrücke: eine dümmere Lösung für Velos wäre wohl kaum möglich gewesen. Es gäbe aber sicher einige bessere Lösungen. Diese dürften auch etwas kosten. Z.B. eine direkte Passarelle vom Bahnhof Hardbrücke zum alten Viadukt Richtung Letten. Ein solches Zusatzbauwerk hätte man fast gratis realisieren können während einer der beiden grossen Hardbrücknsanierung kurz nacheinander. Duttweilerbrücke: Ruchtung Ost, ein sehr gefährlicher Velostreifen auf der Strasse. Die vielen LKWs hier können wegen der Sicherheitslinie (und wegen des Gegenverkehrs) nie und nimmer genügend Abstand von Velos einhalten... .... Zürich eben.. ich hoffe seit 40 Jahren auf Besserung!
Da stimme ich dir zu. ABER: Fahre ich bis ans Ende des Viadukt (von Wipkingen kommend Richtung Hardbrücke) muss ich am Ende das Velo die Treppe runtertragen/ auf der Rampe runterschieben. Schöner wäre, fahren bis zum Schluss!
3 Kommentare
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Konto erstellenhelvetiazh
9. Juni 2017
Das sollte 2021 dann kommen, aber freuen wir uns mal nicht zu früh...
http://www.tagesanzeiger.ch/zuerich/stadt/Mit-dem-Velo-ueber-die-Gleise-statt-unter-dem-Hauptbahnhof-durch/story/24033325
lukasg
30. Nov. 2020
Wenn ich den Zeitungsartikel lese, dann wird mir echt übel. Er zeigt wunderbar auf, wie die sicheren und sinnvollen Velo-Routen in Zürich Jahr für Jahr verschleppt werden. Nicht ist verbessert worden bei den Gleisquerungen.
Um den HB beim Bahnhofquai: lebensgefärlich.
Stadttunnel seit Jahrzehnten existent, seit mindestens 10 Jahren sollte er für die Velos benutzbar sein (Anpassungen für den Gebrauch wären minim).
Negrellisteg nun doch nicht für Velos.
Langstrasse: kleinste und äusserst geizige Anpassungen an Velobedürfnisse während der letzten Jahre.
Viaduktverlängerung: inexistent. Die diversen steilen Treppen statt haben noch immer nur auf einer Seite eine minimal schmale Rampe zum Stoßen. Unbrauchbar. Es wird nichts verbessert hier, dies wurde mir vor wenigen Tagen vom Tiefbauamt auf einen Vorstoss von mir mitgeteilt.
Weitere Gleisquerungen seien gemäß Artikel geplant gewesen, vor Jahren. Davon redet heute niemand mehr.
Hardbrücke: eine dümmere Lösung für Velos wäre wohl kaum möglich gewesen. Es gäbe aber sicher einige bessere Lösungen. Diese dürften auch etwas kosten. Z.B. eine direkte Passarelle vom Bahnhof Hardbrücke zum alten Viadukt Richtung Letten. Ein solches Zusatzbauwerk hätte man fast gratis realisieren können während einer der beiden grossen Hardbrücknsanierung kurz nacheinander.
Duttweilerbrücke: Ruchtung Ost, ein sehr gefährlicher Velostreifen auf der Strasse. Die vielen LKWs hier können wegen der Sicherheitslinie (und wegen des Gegenverkehrs) nie und nimmer genügend Abstand von Velos einhalten...
.... Zürich eben.. ich hoffe seit 40 Jahren auf Besserung!
serenitadomenica
8. Juni 2017
Da stimme ich dir zu. ABER: Fahre ich bis ans Ende des Viadukt (von Wipkingen kommend Richtung Hardbrücke) muss ich am Ende das Velo die Treppe runtertragen/ auf der Rampe runterschieben. Schöner wäre, fahren bis zum Schluss!