Wo ist der Veloweg?!
Ich bin da durchgefahren wusste aber nicht wo der Veloweg ist darum bin ich inmitten der Strasse gefahren weswegen ich ausegehuppt wurde. Dann war ich vorne an der Ampel und bin abgebogen da wustte ich auch nicht wo der Veloweg ist darum bin ich wieder in der mitte der Strasse gefahren. Erst sann habe ich gesehen das der Veloweg rechts direkt neben dem Trottoire ist.
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Offizielle Antwort
Kanton Luzern
Verifiziert2. Apr. 2026
Vielen Dank für den Eintrag. Der Kanton ist derzeit mit einem Projekt daran, die Situation zwischen Löwenstrasse und Schweizerhofquai gesamthaft anzuschauen, um sowohl sicherheits- sowie verkehrstechnisch mögliche Lösungen zu erarbeiten.
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11 Kommentare
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Konto erstellenvelofeedback
14. Aug. 2026
Foto hinzugefügt. Beispielhaft wir schutzlos ausgeliefert eine erwachsene Person mit einem Kind ist. Eine absolut unzumutbare Stelle und es gibt keine gute Alternative, um vom Löwencenter sicher Richtung Haldenstrasse zu kommen.
Es braucht hier zwingend Sofortmassnahmen bevor langfristig eine anständige Veloinfrastruktur realisiert wird. Der Kanton dürfte sich auch getrauen den öffentlichen Raum gross zu denken und nicht nur kleine bauliche Massnahmen vorzunehmen.
veloflitz
14. Aug. 2026
Ab Dezember sollte die neue kombinierte Bus/Velospur kommen, wenn ichs richtig verstanden habe.
radtlos
17. Aug. 2026
Ja, aber nur die rechte Spur in Richtung Stadt. Wer mit dem Velo vom Löwencenter kommend in Richtung Haldenstrasse/Verkehrshaus/Würzenbach will, hat gänzlich keine Möglichkeit irgendwie sicher und schlau zu fahren.
Kanton Luzern
2. Apr. 2026
Vielen Dank für den Eintrag. Der Kanton ist derzeit mit einem Projekt daran, die Situation zwischen Löwenstrasse und Schweizerhofquai gesamthaft anzuschauen, um sowohl sicherheits- sowie verkehrstechnisch mögliche Lösungen zu erarbeiten.
velofeedback
20. Mai 2026
Guten Tag
Gibt es einen zeitlichen Horizont?
radtlos
26. Mai 2026
2018:
https://www.zentralplus.ch/news/bus-und-velospur-beim-loewenplatz-kanton-stellt-sich-quer-855121/
--> Die Stadt Luzern macht Vorschläge, der Kanton lehnt ab und will weitere Abklärungen treffen.
2021:
https://www.bote.ch/nachrichten/zentralschweiz/loewenplatz-streit-um-neue-bus-und-velospur-geht-weiter-art-1353329
--> Verweis auf die Zukunft, dass Besserungen frühestens 2023 zu erwarten seien.
2024:
https://www.luzernerzeitung.ch/zentralschweiz/stadt-region-luzern/kombinierte-bus-velospuren-ld.2623379
--> vom Stadtrat Luzern wird Handeln gefordert; dieser verweist auf bereits vorhandene «umfangreiche strategische und konzeptionelle Planungsgrundlagen» sowie «konkrete Projekte in verschiedenen Planungsphasen» und darauf, dass die Kompetenz beim Kanton liege. Der Stadtrat will den Druck auf den Kanton erhöhen.
2026:
Velos werden von Autofahrern abgedrängt
--> Der Kanton Luzern verweist auf eine laufende Studie, die Anfang 2027 abgeschlossen wird.
Irgendwie scheint die Aussage des Kantons Luzern von 2018, wonach weitere Abklärungen getroffen werden wollten, nicht mit der Aussage von 2026 übereinzustimmen, wenn erst dann mit einer eventuellen Studie Anfang 2027 zu rechnen ist. Wenn bereits das Sammeln einer ausreichenden Datengrundlage fast 10 Jahre benötigt, habe ich so meine Zweifel ob es dem Kanton Luzern in Zusammenarbeit und unter Respektierung der Gemeinde Stadt Luzern so ernst ist, tatsächlich die Stadt Luzern für den Langsamverkehr attraktiv zu machen.
Bis zum Gegenteiligen Realbeweis bleibt es die aktuelle Situation: Die Menschen meiden das Fahrrad, weil die Alpenstrasse/Löwenplatz und dessen Umgebung zu gefährlich ist. So kann man weiterhin damit argumentieren, dass ja gar nicht mehr Velos unterwegs sind und deswegen eine Änderung der Infrastruktur nicht nötig sei. Pro Velo hat es schön aufgezeigt: Diejenigen, die schnell Velo fahren können, fahren bereits Fahrrad. Allen anderen wird diese Möglichkeit genommen. Gleiches gilt übrigens der Zürichstrasse, Luzernerhof, Schwanenplatz, Seebrücke, Bahnhofplatz und Zentralstrasse.
Keine Kritik an den Verkehrsplaner:innen des Kantons. Bei diesen haben wir grosses Vertrauen, da sie hoffentlich entsprechendes Fachwissen aus Studiengängen an ETH und Hochschulen mitbringen.
Die Kritik gilt den Entscheidträger:innen. Insbesondere wenn Leitungspersonen vor die Kamera stehen und bspw. die Gefährlichkeit der Seebrücke anerkennen und den Kindern mitteilen, dass bereits Ideen da sind.
Bleibt abermal eine kleine Hoffnung auf mindestens Sofortmassnahmen, bis vielleicht eine nachhaltige Veränderung erfolgt.
Velos werden von Autofahrern abgedrängt
20. Jan. 2026 – lululu
Alpenstrasse 6, 6004, Luzern, Schweiz
Kanton Luzern
24. Juli 2025
Dieser Kommentar wurde gelöscht
Gelöschter Account
Bei diversen Einträgen hat der Kanton Luzern am 24.07.2025 Antworten publiziert, wonach diese gerne geprüft werden. Was bedeutet das? Gibt es konkrete nächste Schritte? Erfolgt eine Rückmeldung über das geplante weitere Vorgehen?
Auch heute wieder: Zwischen Löwencenter und Abzweiger Luzernerhof viel zu knapp mehrere Velos von einem Auto überholt. Nur wenige Meter weiter beim Abzweiger Luzernerhof ein anderes Auto derart die Kurve geschnitten, dass eine Velofahrerin auf das Trottoir ausweichen musste. Danach die nächste brenzlige Szene bei welcher ein Autofahrer eine korrekt fahrende Jugendliche anhupte, so dass sie erschrack und unverhofft auf die Busspur wechselte. Nach der Seebrücke bei der Querung des Bahnhofplatzes mit 6 Autospuren und keiner einzigen Velospur dann noch mit 50km/h an den Velos vorbeirasen, nur um 10m weiter vorne an der roten Ampel zu stehen. Nun könnte man glauben, dass dies ein Witz sei: Fahrt mal zwischen 07:00-09:00, um die Mittagszeit oder von 16:00-19:00 sowie am Wochenende zu fast jeder Zeit einige Male vom Maihof bis zum Bundesplatz oder umgekehrt.
Die Veloinfrastruktur ist an vielen Orten wo der Kanton zuständig wäre nicht zeitgemäss und jeden Tag bei welchem nicht ein schwerer Unfall passiert ein Glück.
Es erscheint nachvollziehbar, dass sich gerade Jugendliche, deren Eltern oder sich nicht so gut geübte Velofahrende irgendwann nicht mehr zufrieden geben mit “Werden wir gerne prüfen.”, “Wird im Rahmen des Durchgangsbahnhofs angeschaut.”
Gelöschter Account
Was hat die Prüfung ergeben? Mögliche Sofortmassnahmen? Konkrete Ideen?
samuvelo
25. Juni 2025
Dass hier aus einem Fahrstreifen, einem Velostreifen und einem Busstreifen (vor dem Löwenplatz) drei MIV-Streifen werden (direkt am See), fand ich auch schon beeindruckend
lezurex
25. Juni 2025
Die Idee wäre, dass man durch die Bushaltestelle fährt, oder nicht? Ist aber kaum als "Velostreifen" erkennbar.
Der Streifen bei Kante B ist zwar gelb, aber kann entweder als extrem breiter Velostreifen oder aber als Busspur interpretiert werden. Da der Bus ein eigenes Signal zur Bevorzugung hat, tendiere ich eher zu letzterem. Denn ansonsten würde man mit dem Velo vorne ja dann den Bus blockieren. Bei Kante A ist die Linie sogar weiss, sprich, kein Velostreifen, der beginnt erst nach der Haltestelle.
Für diese Überlegungen hat man aber sicherlich keine Zeit, wenn man dort entlangfährt, also völlig unpraktikabel. Eine Markierung "BUS" am Anfang der Spuren würde Klarheit schaffen.
Wenn du rechts abbiegen willst, wäre es richtig, die zweitäusserste Spur zu nutzen, also nicht die Busspur. Idealerweise innerhalb der Spur dann mittig fahren, damit du nicht überholt wirst. Nach der Bushaltestelle nach dem Abbiegen kannst du den Velostreifen nutzen. Beim Linksabbiegen musst du halt in der ganz linken Spur fahren.