Kein Grrr… ein Brrr
Stadt hält ihr Wort, danke! Der Stein wurde zu vielen Randsteinen verarbeitet und kommt bald gut zum Einsatz.
Spots in der Nähe
Problemstelle
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Ein echter Zweiradfreund
Falkenstrasse, 8008 Zürich, Schweiz
Guter Ort
Neuer Fahrradstreifen, Danke! :)
Falkenstrasse 22, 8008 Zürich, Switzerland
Problemstelle
Super neuen Veloweg verlängern?
Falkenstrasse 13, 8008 Zürich, Schweiz
Problemstelle
Nachts schaltet das Velolicht für Velos nicht auf Grün
Falkenstrasse 13, 8008 Zürich, Switzerland
Problemstelle, Verbessert
0Velospur wird ignoriert
Falkenstrasse 22, 8008 Zürich, Schweiz
Problemstelle
Super neuen Veloweg verlängern?
Seefeldstrasse 1, 8008 Zürich, Schweiz
Problemstelle, Verbessert
0... Falkenstrasse-Poller, Version 0.3
Seefeldstrasse 1, 8008 Zürich, Schweiz
Problemstelle, Verbessert
0Stein ist wieder gewandert
Seefeldstrasse 1, 8008 Zürich, Switzerland
Problemstelle
Mutwillig beschädigt
Falkenstrasse 21, 8008, Zürich, Switzerland
10 Kommentare
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Konto erstellenrizcasimir
28. Mai 2025
Wann kommt die protected Verlängerung bis zur Schillerstrasse?
so könnte der überlastete Stadelhoferplatz (es kommen ja noch 5 Kräne für den Bahnhofausbau) elegant umfahren werden ...
zh2000
27. Mai 2025
Dieser Kommentar wurde gelöscht
zh2000
26. Mai 2025
Die Logik dahinter erschliesst sich mit nach wie vor nicht. Statt einer baulichen Trennung zwischen Velo- und Autospur wird die Velospur verschmälert, damit die Velos näher bei den Autos fahren müssen. Unverständlich...
gwertul
26. Mai 2025
Es ergibt überhaupt keinen Sinn.
zwitserfietser
27. Mai 2025
Ich versteh es beim besten Willen auch nicht.
pedalista
27. Mai 2025
Hier wurde es von der Stadt erklärt:
... Falkenstrasse-Poller, Version 0.3
Die LKWs, die die Migros dort beliefern, müssen noch rausfahren können. Mit einer Abgrenzung zwischen Velo- und Autospur hätte es dazu zu wenig Platz. Deshalb kam es zu diesem Kompromiss. Finde ich völlig verständlich.
... Falkenstrasse-Poller, Version 0.3
22. März 2024 – rizcasimir
Seefeldstrasse 1, 8008 Zürich, Schweiz
zh2000
27. Mai 2025
@pedalista: merci für den Hinweis auf die Stellungnahme der Stadt. Da die markierte Anlieferungszone 50 Meter weiter hinten ist, ist diese Begründung für mich leider weiterhin nicht wirklich nachvollziehbar...
Sollten die Migros-Lastwagen erst nach dem abgetrennten Fussgängerbereich wieder auf die Strasse fahren können, könnte die Velospur bis dort, wo es die Schleppkurve der Lastwagen zulässt, strassenseitig etwas verschmälert werden und der Rest bis zum Lichtsignal dennoch mit Pollern geschützt werden.
Dies sollte eigentlich ebenfalls möglich sein und wäre m.E. die bessere Lösung...
hajdeni
27. Mai 2025
Ich sehe das wie zh2000. Das Lichtsignal und die aktuelle Baustelle befinden sich weit entfernt von der Ladezone. Auf dem hinzugefügten Orthophoto sieht man sogar noch die temporäre Fussgängerführung auf dem rechten Fahrstreifen, welche ein anliefernder Lastwagen auch nicht überfahren durfte.
Man hätte die nun in Bau befindliche Insel gut in die Mitte der Strasse pflanzen können.
Stadt Zürich
27. Mai 2025
@zh2000 und hajdeni: Die Anlieferung der Migros ist nicht dort, wo die gelben Markierungen sind. Sondern beim Fussgängerbereich auf dem Trottoir. Deshalb gibt es diesen Fussgängerbereich ja. Damit Fussgänger*innen auf diesem Bereich gehen können, wenn der Lastwagen das Trottoir blockiert.
Es sind also zwischen Ladezone und LSA knapp 20m, nicht 50.
Siehe auch Foto.
zh2000
27. Mai 2025
@stadt: Danke für die Präzisierung. Das erklärt, weshalb an der Stelle keine protected Bikelane eingerichtet werden kann. Aber warum vorne beim Lichtsignal statt einer Trottoirnase keine Insel zwischen Velo- und Autospur gebaut wird, erschliesst sich mir dadurch leider immer noch nicht...