Fahrradstreifen hört einfach auf
Eine der meistgenutzten Veloachsen der Stadt Luzern. Fahrrichtung Schwanenplatz/Bahnhof.
Der Velostreifen hört vor der Kreuzung einfach und plötzlich auf. Man ist in voller Fahrt darauf angewiesen, dass Autos der rechten Fahrspur einem einspuren lassen. Mit Velo und Anhänger ist es in voller Fahrt eine Sache von Mikrosekunden um abzuwägen, ob der Platz fürs Einspuren grad noch reicht. Alternativ kann man weiter vorne auf der Busspur (illegal?) weiterfahren, wenn dann grad kein Bus dort steht.
Die Situation, dass am selben Ort auch oft Cars in den Schwanenplatz ein- und ausbiegen macht dies noch viel unübersichtlicher und gefährlicher.
Mir ist es tatsächlich ein Rätsel, wie ich mich hier als Velofahrender verhalten soll? Einfach Notbremse, wenn mich die Autos nicht reinlassen?
Wurde dieser Spot verbessert?
Dieser Spot gilt als verbessert, sobald 3 weitere Personen ihn als verbessert markieren. Alternativ kannst du ein Beweisfoto hochladen.
Kanton Luzern
Verifiziert10. Juli 2025
Die einzelnen Situationen bezüglich der Veloinfrastruktur im Bereich der Seebrücke und des Bahnhofplatzes sind bekannt.
Die angestrebten Verbesserungen der Veloinfrastruktur werden, in enger Abstimmung zwischen Kanton und der Stadt Luzern, für Bauphase und Zielzustand des DBLs berücksichtigt.
Spots in der Nähe
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Einspuren in die Altstadt
Schweizerhofquai 1, 6004 Luzern, Schweiz
Spurverengung bei Zebrastreifen
Schweizerhofquai 1, 6004 Luzern, Schweiz
Gute Abbiegmöglichkeit
6004, Luzern, Schweiz
Spurwechsel Schweizerhofquai
Schwanenpl. 2, 6004, Luzern, Schweiz
Sehr gefährliche Fahrbahnverengung Schwanenplatz
Schwanenpl. 2, 6004, Luzern, Schweiz
14 Kommentare
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Konto erstellenradtlos
22. Sept. 2026
Fotos hinzugefügt. Finde die Fehler. Analoge Situation beim hier erwähnten Fussgängerstreifen.
1. bringen die Velosäcke merklich wenig, wenn die Autos über die Haltelinie fahren. Und bitte kommt jetzt nicht mit "Regelverstössen".
2. wenn die Ampel auf rot ist, spuren die VBL-Busse bereits rechts auf das Velostreifchen ein. Wie soll ich nun mit dem Velo zu kommen?
3. fahren sehr viele Autos sehr weit rechts auf dem Velostreifchen.
Wir warten seit Ewigkeiten auf Sofortmassnahmen und auf langfristige bauliche Massnahnmen. Hört auf die Infrastruktur des Langsamverkehrs nur farblich zu denken. Heute fahren Velo, mit und ohne Anhänger, Lastenvelo, langsame und schnelle E-Bike, sämtliche Trendfahrzeuge, E-Trottinett, usw. alle auf der Spur für Langsamverkehr. Und die Stadt und der Kanton Luzern kriegen es nicht hin, endlich die ehrlichen Platzverhältnisse und Infrastruktur zu schaffen?
--> https://www.srf.ch/news/schweiz/strassenflaechen-im-vergleich-parkplaetze-schlagen-velostreifen-wem-gehoert-die-strasse
Kanton Luzern
10. Juli 2025
Vielen Dank für den Eintrag.
Die einzelnen Situationen bezüglich der Veloinfrastruktur im Bereich der Seebrücke und des Bahnhofplatzes sind bekannt.
Die angestrebten Verbesserungen der Veloinfrastruktur werden, in enger Abstimmung zwischen Kanton und der Stadt Luzern, für Bauphase und Zielzustand des DBLs berücksichtigt.
veloflitz
22. Juli 2025
Verstehe ich das richtig, dass also eine Verbesserung erst mit dem Tiefbahnhof, in rund 20 Jahren angedacht ist?
Momentan ist der Bund am prüfen ob und wann der Tiefbahnhof überhaupt gebaut wird. Völlig unverständlich wenn die Lösung einer Velogefahrenstelle an ein solches Grossprojekt geknüpft wird.
Kanton Luzern
28. Juli 2025
Vielen Dank für Ihre Rückmeldung. Wir können Ihre Bedenken nachvollziehen, können Ihnen aber mitteilen, dass wir die Prüfung von Sofortmassnahmen für die Veloinfrastruktur im Bereich der Seebrücke in Auftrag gegeben haben und uns bestmöglich darum kümmern, Verbesserungen für die Velofahrenden zu erreichen.
Gelöschter Account
Wie weit ist aktuell die Planung der am 28.07.25 angesprochenen “Sofortmassnahmen”? Was sind die nächsten konkreten Schritte?
Siehe die diversen gemeldeten Stellen und weiter kommentierten Einträge zwischen Maihof - Bahnhofplatz - Bundesplatz. Die Stadt verweist jeweils auf die Zuständigkeit des Kantons, würde ansonsten wohl sehr viel schneller reagieren.
Gelöschter Account
Am 28.07.25 wurden Sofortmassnahmen in Prüfung gegeben.
An wen?
Wann geht es weiter?
radtlos
9. Apr. 2026
Lieber Kanton Luzern: Bitte gebt uns doch eine Rückmeldung ob und wie es weitergeht.
Mit Stellungnahme des Kantons vom 28.07.2025 wurden Sofortmassnahmen im Bereich der Seebrücke in Aussicht gestellt. Es irritiert, wenn danach einfach nichts geht. Das Durchschnittsverständnis dürfte unter Sofortmassnahmen eine schnellere Veränderung verstehen, als dass neun Monate später gar nichts gegangen ist oder keine weitere Information folgte.
Starten wir nun wieder in die Velosaison und hoffen, dass keine schweren Unfälle in den bekannten Bereichen passieren. Ich habe keine Zahlen (diese dürften Stadt und Kanton haben mit den Velozählstellen), aber gefühlt steigt die Anzahl der Velofahrenden und ein Umfahren des Bahnhofplatzes, Seebrücke, Schwanenplatz und Luzernerhof (+ weiter Richtung Würzenbach oder Maihof) ist nicht möglich.
radtlos
1. Sept. 2026
VOR ÜBER EINEM JAHR schrieb genau hier der Kanton Luzern, dass SOFORTMASSNAHMEN zur Entschärfung des Schwanenplatzes und der Seebrücke in Auftrag gegeben wurden.
War das ein Witz? Nimmt irgendwer die Sicherheit der Velofahrenden ernst?
Es ist nämlich seit mehr als einem Jahr GAR NICHTS gemacht worden. Entgegen dem Versprechen des Kantons.
Stadt Luzern
4. Sept. 2026
Im Mai wurde als Sofortmassnahme der Velosack verlängert, um mehr Platz beim Einspuren zu ermöglichen. Weitere Massnahmen werden im Rahmen der zweiten Etappe des kantonalen Verkehrsversuchs Luzern Zentrum erwartet.
veloflitz
4. Sept. 2026
Stadt Luzern: Das Problem als behoben zu markieren ist frech. Wenn man nur mal 10 Minuten vor Ort beobachtet, würde man weiterhin unzählige gefährliche Manöver beobachten.
Der Velosack hilft nur, wenn man zufällig bei Rot ankommt. Wie aber sollen sich Velofahrer während einer Grün-Phase verhalten? Ist eine ernsthafte Frage, ich weiss es nämlich nicht, und meine Kinder beispielsweise auch nicht.
veloflitz
4. Sept. 2026
PS: In den Plänen für den Dezember sieht es so aus, dass die Situation an genau der Stelle sogar noch verschlimmert wird, weil dort die Velo/Bus-Spur abrupt aufhört. Busse müssen dann nach rechts, Velos links auf die Autospur. Gleichzeitig wollen Cars abbiegen und Autos auf die rechte Spur rüber. Den geplanten Markierungen nach könnten zudem alle das Gefühl haben Vortritt zu haben. Wenn das nur gut kommt...
radtlos
8. Sept. 2026
Die Verlängerung des Velosacks, auf welcher die Velofahrenden sich "aufzustellen" haben ist gut, damit man nicht vom Lastwagen überollt wird, weil man dort im toten Winkel ist. Er bringt aber nur dann etwas, wenn man genau bei roter Ampel dort ist. Oft bei roter Ampel spuren die VBL-Busse schon auf das Velostreifchen ein. Die Velofahrenden haben also schon gar keine Chance sinnvoll an den Velosack zu gelangen. Wie Veloflitz schreibt ist es wirklich ein Hohn ein verlängerter Velosack als Verbesserung bzw. als ausgeschöpfte Sofortmassnahme anzugeben, wenn gänzlich eine sichere Velospur fehlt.
Pro Velo Luzern
8. Mai 2025
Danke für den Hinweis. Ja, der Schwanenplatz ist leider eines der ganz grossen Probleme für sehr viele potentielle Velofahrten in Luzern. Wir brauchen hier am Seebecken endlich eine sichere Veloinfrastruktur.
In der aktuellen Situation geht der Velostreifen ja eigentlich einfach eine Fahrspur weiter links weiter...
Der Platz ist grundsätzlich nicht wirklich das Problem, es gibt hier 6 Fahrspuren (4*Auto und 2*Bushaltestellen) sowie zwei Velostreifen irgendwo dazwischen.
Pro Velo Luzern setzt sich für eine grundsätzliche Neuverteilung der Flächen ein. Je Richtung: 1 Autofahrspur, 1 Fahrbahnhaltestelle und einen baulich getrennten Veloweg um das Busperron herum. Auch auf der Seebrücke und beim Schweizerhofquai fordern wir nicht zwei Velostreifen je Richtung, sondern ein breiter Veloweg baulich von der Strasse und vom Trottoir getrennt.
Veloinfrastruktur für alle von 8 bis 80!
Gelöschter Account
Vielen Dank für eure Bemühungen. Wirklich Antrieb spürt man z.T. von der Stadt Luzern. Die gefährlichsten Stellen scheinen jedoch auf Kantonsstrassen zu sein. Denn die Stadt verweist jeweils auf die Zuständigkeit des Kantons. Vom Kanton Luzern spürt man kaum Antrieb etwas für die Velofahrenden und Fussgänger:innen zu tun, Rund um den Bahnhof Luzern. Hauptsache immer noch eine 4-spurige Strasse durchs Zentrum.